Odpověď:
Při ohybu (průhybu) je účinná hloubka „d“ vzdálenost od extrémního tlakového vlákna (horní část nosníku) k těžišti výztuže v tahu. V podstatě jde o to, jak daleko jsou výztužné tyče od tlakové zóny – to ovlivňuje, jaký moment může část odolat. Při smyku se jedná o to, jak část odolává diagonálnímu praskání a smykovému napětí, které proudí podél průřezu. Vnitřní páka a směr drah napětí nejsou nutně stejné jako při ohybu, zejména u prvků se složitým zatížením nebo geometrií (jako jsou T-nosníky nebo desky).
Pokud je směr výsledného momentu a smykového výsledného stejné, pak není žádný rozdíl mezi d, z, bw pro ohyb a smyk. Ale pokud je smykový výsledný v jiném směru, musíme hledat d, z v tomto směru (místo ve směru kolmém na normální osu). Čím větší změna ve směru smyku od směru ohybu, tím větší rozdíl mezi d, z, bw. Možný rozdíl je ukázán na přiloženém obrázku. Takže i když je to stejný nosník, směr a povaha vnitřních sil se liší a geometrie, která odolává těmto silám, se odpovídajícím způsobem mění.
