在本视频中您可以看到来自捷克的客户项目。 该火车站为钢结构建筑,由三个部分相互连接组成。 左翼和右翼建筑部分由弯曲的空腹桁架梁构成,并与钢筋混凝土基础连接。 建筑中间部分为玻璃大厅,其左右两侧分别设置柱子,以及柱间支撑。
![知识库 001875 | AISC 341-22 RFEM 6 中可弯矩性系杆件设计](/zh/webimage/047794/3736755/im01.jpg?mw=512&hash=33697d419a0e8a96b738e8e2e97fae057743a108)
在 RFEM 6 的钢结构设计模块中提供了三种类型的弯矩框架(普通、中间和特殊)。 按照 AISC 341-22 进行抗震设计结果,分为两部分: 杆件要求和连接要求。
![建筑概况 (KB1866)](/zh/webimage/046746/3676167/KB1866_image01_en_Model.png?mw=512&hash=18feed6e03b6c09c60d7e29dc96041d95c24997b)
为了评估在动力计算中是否也必须考虑二阶效应分析,在 EN 1998-1 中第 2.2.2 和 4.4.2.2 节中规定了层间位移的灵敏度系数 θ。 可以使用RFEM 6和RSTAB 9进行计算。
![知识库 001761 | ...](/zh/webimage/034236/3383734/Image_1.png?mw=512&hash=e291c1e4af5953551bde5d9d71f599f36ae2e3f7)
使用 RFEM 6 中的钢结构设计模块现在可以根据 AISC 341-16 和 AISC 341-22 进行抗震设计。 当前抗震系统(SFRS)有五种类型。
![知识库 001767 | AISC 341-16 在 RFEM 6 中的弯矩框架杆件设计](/zh/webimage/034944/3400296/11.png?mw=512&hash=34cee10711e3f971f820be435910cf1365277cb9)
在 RFEM 6 的钢结构设计模块中提供了三种类型的弯矩框架(普通、中间和特殊)。 按照 AISC 341-16 进行抗震设计结果,分为两部分: 杆件要求和连接要求。
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