该视频通过两个模型来解释杆件荷载和线荷载之间的区别。 在视频中还介绍了杆件荷载和线荷载所施加到的单元上。
![Convert Line Load to Surface Load](/zh/webimage/010046/2422311/01-en-png-png.png?mw=512&hash=6ca63b32e8ca5da057de21c4f204d41103e6fe20)
在 RFEM 中对荷载进行建模时,经常会用到面荷载。 Hierbei kann es sich um eine Linienlast handeln, die direkt einer bestimmten Last zugeordnet ist, oder um eine freie Linienlast, welche über die Anfangs- und Endkoordinaten eingegeben wurde.
![“杆件荷载”对话框](/zh/webimage/010164/468665/01-de-png.png?mw=512&hash=2551750327252c0e49d549ec0d9fb2579bfaa885)
In RFEM und RSTAB steht eine hilfreiche Vorschau zur Verfügung, um die Eingabe von Stab- und Linienlasten schon im Dialog kontrollieren zu können.
![知识库 001879 | 拉索抗弯刚度的影响](/zh/webimage/049953/3835546/Seil.png?mw=512&hash=83e64fde3c3d0a1d2649d8e64587b93f4ab71876)
本文阐述并解释了索的抗弯刚度对其内力的影响。 本文还介绍了如何减少这种影响的方法。
![知识库 001848 | 在 RFEM 6 中按照 2018 NDS 标准进行木柱设计](/zh/webimage/040983/3525158/Timber_Column_for_KB_1848.png?mw=512&hash=8767c3300658d77c253bb7ff632327937a04dd95)
使用“木结构设计”模块,可以按照 2018 NDS 标准 ASD 方法进行木柱设计。 准确计算木杆件的抗压承载力和调整系数对于安全考虑和设计非常重要。 下面的文章将按照 NDS 2018 标准,使用逐步的解析方程验证“木结构设计”模块计算的最大临界屈曲强度,包括受压调整系数、调整后的抗压设计值和最终设计比率。
![通过单元格由面荷载转换为杆件荷载](/zh/webimage/006838/559570/Zellen.png?mw=512&hash=999735bc8e65c93437a43e3c84a760c7423f6e0b)
面荷载可以转换为杆件或线荷载。 对此有3种选择:
- 由面荷载通过平面生成杆件荷载
- 由面荷载转换为杆件荷载
- 洞口时面荷载转换为线荷载
杆件荷载由面荷载转换为杆件荷载时,必须通过角节点或在图形中选择单元格来定义平面。 面荷载可以作用在整个杆件面上,也可以只作用在杆件的有效面上。
对于'洞口上面荷载转换为线荷载'功能,要选择相应的洞口。
RFEM 在线手册 | 通过平面由面荷载转换为杆件荷载![功能部件 002423 | 结果以实体表示](/zh/webimage/031923/3325382/FE_Solid_EN.jpg?mw=512&hash=d2950a5e2123942fab13aad296e814c67695c955)
实体应力的结果可以在有限元中显示为彩色的三维点。
![功能部件 002443 | 控制变形和裂缝宽度分析的裂缝条件](/zh/webimage/032308/3333735/crackstate_EN.jpg?mw=512&hash=7a751769b3bfd152da28f9c235b662fe4a66d28f)
在正常使用极限状态配置中可以调整截面的各种设计参数。 在那里可以控制变形和裂缝宽度分析中应用的截面条件。
可以激活以下设置:
- 由相关荷载计算的裂缝状态
- 由所有正常使用极限状态设计状况确定的包络裂缝状态
- 截面开裂状态 - 与荷载无关
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