吊车梁设计
CRANEWAY | 产品特性
- 吊车梁和焊缝应力分析
- 吊车梁和焊缝的疲劳验算
- 变形验算
- 轮轨荷载传递局部翘曲验算
- 弯扭屈曲按照弯扭二阶效应(一维有限元)进行稳定性验算
对于按照欧洲规范 3 的设计验算,提供了以下国家附录:
- DIN EN 1993-6/NA:2009-01 (德国)
- NBN EN 1993-6/ANB:2011-03 (比利时)
- LST EN 1993-6/NA:2010-12 (立陶宛)
- NEN EN 1993-6/NB:2010-12 (荷兰)
- NS EN 1993-6/NA:2010-01 (挪威)
- SS EN 1993-6/NA:2011-04 (瑞典)
- CSN EN 1993-6/NB:2010-03 (捷克)
- NS EN 1993-6/NA:2010-11 (挪威)
- CYS EN 1993-6/NA:2009-03 (塞浦路斯)
- CYS EN 1993-6/NA:2010-12 (塞浦路斯)
- DIN EN 1993-6/NA:2010-12 (德国)
- NF EN 1993-6/NA:2009-12 (塞浦路斯)
除了上面列出的国家附录外,您还可以定义一个特定的国家附录,应用用户定义的极限值和参数。
CRANEWAY | 输入
几何、材料、截面、作用和缺陷的数据都可以在输入窗口中清晰地输入:
几何尺寸
- 数据输入快速方便
- 可以根据各种支座类型(铰接、铰接活动、刚性、用户自定义以及侧向在上或下翼缘上的)定义支座条件
- 翘曲约束选配
- 刚性和可变形支座加劲肋的可变布置
- 可以插入铰
吊车梁截面
- I、IPE、IPEa、IPEo、IPEv、HE-B、HE-A、HE-AA、HL、HE-M、HE、HD、HP、IPB-S、IPB-SB、 W、UB、UC 和其他截面),可以在钢轨和上翼缘与截面加劲肋组合(SA、SF)或由用户自定义尺寸的接头
- 不对称工字钢(类型 IU)可与上翼缘加劲以及钢轨或对接对接组合
作用
可以考虑最多三台同时运行的吊车的作用。 您可以直接从数据库中选择标准吊车。 您也可以手动输入数据:
- 吊车和吊车车轴的数量(每台吊车最多 20 个轴)、吊车间距、吊车缓冲器的位置
- 根据欧洲规范 EN 1993-6 以及可编辑的动力系数进行损伤分类,起重等级和环境作用类别根据德国规范 DIN 4132
- 承受垂直和水平车轮荷载、起重设备自重、驱动惯性矩以及偏心荷载
- 驱动方向上的轴向荷载以及用户定义的偏心距处的力
- 具有用户定义的偏心的永久和可变次荷载
缺陷
- 缺陷荷载按照第一固有振动模态应用 - 可以对所有要设计的荷载组合相同,或者分别用于每个荷载组合,因为根据荷载的不同,振型可能不同。
- 提供用于缩放振型的便捷工具(确定倾斜和初弯曲)。
CRANEWAY | 设计
在计算过程中,在预定义距离内生成吊车荷载,作为吊车轨道的荷载工况。 吊车在吊车轨道上移动时的荷载增量可以单独设置。
程序会分析每个吊车位置的极限状态组合(承载能力极限状态、疲劳、变形和支座反力)。 此外,还为有限元计算的规范提供了全面的设置选项,例如有限元单元的长度或中断准则。
在结构模型中根据扭转屈曲的二阶分析方法计算吊车梁的内力。
CRANEWAY | 计算结果
所有结果都显示在按不同主题排列的结果窗口中。 设计值在相应的截面图中说明。 设计细节包括所有的中间值。
一般应力分析
在 CRANEWAY 软件中可以对吊车梁进行一般应力计算,通过计算吊车梁的实际应力,并将其与等效正应力、剪应力极限和等效极限应力进行比较。 对焊缝进行平行和垂直剪应力及其叠加方面的一般应力分析。
疲劳验算
根据 EN 1993-1-9 中的名义应力概念,最多可以对三台同时运行的吊车进行疲劳验算。 按照 DIN 4132 进行疲劳验算时,记录吊车通道的应力曲线上的每个应力点,并根据 Rainflow 方法进行评估。
屈曲分析
杆件的屈曲分析按照欧洲规范 EN 1993-6 或 DIN 18800-3 考虑局部引入的车轮荷载。
变形验算
水平和垂直方向的变形是分开计算的。 将现有的相关位移与容许值进行比较。 您可以在计算参数中单独指定容许变形比。
Biegedrillknicknachweis
此处的弯扭屈曲验算按照对扭转屈曲的二阶分析进行。 此处的临界荷载系数必须满足一般应力分析的要求。 对于所有应力分析的荷载组合,CRANEWAY 会显示相应的临界荷载系数。
支座反力
程序根据荷载标准值和动力系数计算所有支座反力。
计算价格
该价格适用于United States。