公路建设史——条条大路通罗马
欧洲在道路技术方面处于领先地位。 许多人不知道的是，今天的公路网大部分可以追溯到古罗马时期。 罗马帝国时期，随着征服的推进，欧洲的交通运输网络得到了大规模的扩展。 这里的道路主要由鹅卵石或古代混凝土制成。
在帝国灭亡和中世纪崛起之后，古代知识和对它的兴趣已经消失，不幸的是在许多领域。 道路建设首先是在18 世纪，在随后的工业化进程中得到了不断发展。
现代道路建设
从那以后发生了很多事情。 如今，道路建设不仅仅是道路本身。 现代道路结构涉及道路和人行道的设计、施工和维护。 任何处理它的人都会遇到以下活动领域：
- 未绑定的上部结构层
- 摊铺工程
- 沥青工程
- 排水系统和路堤的建设
- 道路设备（交通信号灯、标志、标记等）
.png?mw=760&hash=c2138564c69592f43754ec579c84ba182ab2a015)
02
混凝土、沥青和鹅卵石路面
在德国，使用了三种材料： 沥青、混凝土和鹅卵石。 现代道路建设旨在为交通创造永久和安全的区域。 不仅如此 -经济和环保的特性也起着重要作用。 但是您想如何实现这个环境方面呢？
混凝土路面还是柏油路？
沥青和混凝土特别适用于高速公路等大型公共道路工程。 但实际上哪种材料更好呢？ 在某些情况下，意见分歧很大。 沥青路面不断被撕裂和重新定位。 然而，混凝土道路的施工时间要长得多。 这两种材料的优缺点是什么？ 我们'将仔细研究整个过程。
沥青路面相对灵活，并且在几何形状上具有很多自由度。 因此可以在没有任何大问题的情况下进行直线过渡或曲线中的半径。 用沥青建造道路相对较快，并且施工工地的持续时间有限。
不幸的是，这样的道路只是有条件的弹性。 卡车交通会迅速影响路面，高温也会造成影响。 所以必须定期更新。 翻新可以很快按时完成，但根据道路荷载的不同，也可能需要更频繁的翻新。
03
柏油林道
另一方面，混凝土是一种更耐用的建筑材料。 如果安装正确，我们将为您提供长久的使用寿命和高弹性。 在夜间，较轻的材料确保了更好的视野。 其原材料直接来自德国，无需进口。
然而，安装过程要复杂得多，任何看过混凝土高速公路的人都知道： 这可能需要一段时间。 不幸的是，混凝土的柔韧性不如沥青，这就是过渡和半径很难实现的原因。
两种材料都有其优点和缺点，因此必须对每个建筑项目进行权衡，以确定哪种材料更适合于具体情况。 以下准则对路面的选择有影响：
- 道路预期荷载
- 价格
- 施工/装修时间
- 施工阻塞交通
- 地形/几何形状
- 安全值
- 连接交通路线
- 地下
- 可持续性
沥青路面施工
当我们谈到可持续发展时，' 柏油路是可回收的！ 那应该如何工作？ 在这里，我们首先来看看柏油路是如何建造的以及由什么材料建造而成。 路面由不同的层组成。 每个人都可能在建筑工地上看到过一层一层的打磨，然后再重新涂抹。
玄武岩在采石场开采，然后研磨到所需的粒度。 这会产生细碎屑。 根据用途将其添加到由不同材料制成的混合器中，例如沙子和旧的道路碎屑。 然后所有的东西都进入烤箱，然后加入粘合剂。 它是从石油中提取的沥青。 这种混合料是沥青的末端，它被带到街道上冷却和凝固。
重要提示： 的确，柏油路面仍然经常使用，但由于对健康有害，自 1984 年以来一直禁止使用柏油作为粘合剂。 旧路面上的焦油必须单独处理，不得重复使用。
重用道路
现在回到我们的沥青。 在德国，道路不断被拆除和更新。 这对我们的环境有害吗？' 不一定，因为几乎完全使用再生沥青- 换句话说，是一个真实的生命周期。 自 1980 年代中期以来，沥青一直被系统地重复使用。 这在循环经济法中有规定。
05
公路上的道路工程
这一切是如何运作的？ 一条道路被分层删除。 这些层中的每一层都是单独运输的，并通过筛分或破碎进行处理。 得到的颗粒可以存放在特殊的位置或直接存放在搅拌站中。 至少在它再次被使用之前。
粉碎后的沥青层在不含焦油等污染物的情况下被添加到搅拌站中的新沥青混合料中，然后重新回到道路上。 在德国，大约90% 的沥青可以重复使用。
沥青路面改造
那么我们的柏油路是完全可以重复使用的吗？ 不幸的是，这里有一个问题，那就是沥青粘合剂。 它从第一次加工的那一刻起就开始老化。 它不再粘得那么好并且变硬。 尝试使用各种添加剂来改变沥青在回收过程中的性能，从而提高性能，从而延长使用寿命。
06
道路施工用沥青
这些外加剂在技术上被称为再生剂，也就是我们的沥青中的沥青再生剂。 它们可以防止沥青快速破裂，并将流动性能几乎提高到原始状态。 这使得它们可以说是一种抗皱剂，适用于重新上街的再生沥青。 作为替代方案，再生器也可以用于密封完成的顶层。
用作嫩肤剂的材料各不相同。 通常有以下补充：
- 矿物油产品（沥青产品、矿物油、碳氢化合物）
- 有机溶剂
- 硅氧烷
- 植物溶剂（植物油、脂肪酸、树脂）
然而，再生剂仍在研究中，以寻找再生沥青的最佳添加剂。 通过尝试不同的再生剂来处理沥青，目前的工作量相对较大。 在某些情况下，必须重新调整混合系统，并且分析会占用大量时间。 最后，试车跑道还要经过一系列长期的考验。 所以我们希望我们能很快找到一种方法，可以在道路建设方面进行广泛的工作。
07
沥青裂缝
结论： 柏油路建设中的回收利用 ' ' '
因此，我们认为道路建设比预期的更具可持续性。 关于如何进一步改善我们道路上的沥青的研究仍在进行中。 我们的目标是使沥青保持最长的使用寿命或最长的使用寿命。
柏油路的使用当然是一大优势，尤其是在我们的环境方面。 几乎不需要提取任何新的原材料。 采用逐层清除和存储的回收过程，既费时又费空间，并产生一定的成本。 尽管如此，我们也看到人们一直在努力改善我们的沥青的性能。 我们很高兴看到未来还有什么等着我们。
感谢您对该主题感兴趣。 我们希望在下一集中再次听到或读到对方： 土木工程领域的数字化创新产品！