作者
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Thomas Pirron
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学校
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达姆施塔特大学, 土木工程
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该建筑由位于道路上部的支承结构组成。 车道位于桥梁截面的中间区域,在车道下方,荷载朝外传递到主体结构上。 在结构的外侧,自行车道和人行道为悬臂结构。
主体结构为钢结构。 路面以及次结构采用抗风雨木材。
“非常感谢您向我提供您的 RSTAB 程序。 我发现该程序非常易于操作。我将它与 Excel 程序结合使用。 "
二战期间,德国黑森州格恩斯海姆市拥有一座横跨莱茵河的桥梁。 我没有使用部分保存的结构,而是为骑自行车的人、行人和汽车设计了一座桥梁。 该建筑由位于道路上部的支承结构组成。 车道位于桥梁截面的中间区域,在车道下方,荷载朝外传递到主体结构上。 在结构的外侧,自行车道和人行道为悬臂结构。
作者
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Thomas Pirron
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学校
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达姆施塔特大学, 土木工程
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该建筑由位于道路上部的支承结构组成。 车道位于桥梁截面的中间区域,在车道下方,荷载朝外传递到主体结构上。 在结构的外侧,自行车道和人行道为悬臂结构。
主体结构为钢结构。 路面以及次结构采用抗风雨木材。
“非常感谢您向我提供您的 RSTAB 程序。 我发现该程序非常易于操作。我将它与 Excel 程序结合使用。 "
附加模块 RF-MOVE/RSMOVE 不显示任何结果: 您可以在 RFEM/RSTAB 中检查创建的荷载工况(包括荷载)。 对移动荷载的描述是基于相应的荷载增量编号创建的。
但是在 RFEM/RSTAB 中的描述是可以修改的。 您可以将表格中的所有数据导出到 MS Excel。
用户只需点击几下鼠标,就可以创建各种不同的荷载工况。 在生成之后,会显示创建的荷载工况和结果组合的编号。
在 RFEM/RSTAB 模型中以图形方式选择具有移动荷载的杆件集。 用户可以同时将几种不同的荷载作用到一组杆件上。
通过指定第一个荷载位置,可以精确地显示从连续杆件开始的荷载。 同样的,对于一个由不同荷载组成的移动荷载,可以定义它们是否可以越过连续杆件的末端(桥梁),或者吊车(吊车)。
单个荷载位置的增量是由 RFEM/RSTAB 生成的荷载工况的数量决定的。 您也可以将荷载添加到已经存在的 RFEM/RSTAB 荷载工况中,这样就不需要额外进行叠加。 有几种荷载类型可供选择,例如单一、线性和梯形荷载,以及荷载对和均匀集中荷载。
荷载可以在局部和全局方向上施加。 该应用程序可以参考杆件的真实长度或在全局方向上的投影。