Принцип минимальных поверхностей и геометрии канатов для их конструктивного применения в архитектуре

Работа заключается в моделировании посредством поиска формы трех конструкций, вдохновленных минимальными поверхностями и геометрией канатной дороги: кровля станции техобслуживания в Дайтингене, H. Ислер; покрытие пешеходного моста Матадеро, H. Коррес и одна из опор Главного вокзала в Штутгарте, C. Ингенховен, В процессе поиска формы необходимо было принять во внимание два фундаментальных аспекта: форму, из которой она была начата, и приложенные к ней нагрузки. Это включало в себя итерационный процесс корректировки первоначальной формы и нагрузок. После получения требуемой формы изучено ее поведение под действием собственного веса.

Автор	Antonio Morales
Университет	Высшая техническая школа архитектуры - Севильский университет

Модель 004706 | Модель центрального вокзала в Штутгарте

448x

68x

Модель центрального вокзала в Штутгарте

Процесс поиска формы у геометрии минимальной поверхности или геометрии канатной дороги практически идентичен. Однако с ним есть одно важное отличие: приложенную нагрузку. В то время как для геометрии каната применяется гравитационная нагрузка, для минимальных поверхностей применяется сила предварительного напряжения. Поскольку в этом случае нужно было аппроксимировать уже построенную форму, данные нагрузки были еще одним параметром, который нужно было настроить до достижения окончательной формы.

Работа архитектора Антонио Моралеса недавно стала финалистом конкурса EMA Building Structures 2023 от ассоциации ACES, в котором применялась программа RFEM от компании Dlubal и дополнение RF-FORM-FINDING (поиск формы).

Ссылки

Дипломная работа: «Применение минимальных поверхностей и геометрии канатов к их конструктивному применению в архитектуре»

Скачивания

Презентация TFG «Подход к расчету минимальных поверхностей и геометрии фуниклера для их конструктивного применения в архитектуре»

2,21 MB

;