Отель Hyatt в Канзас-Сити
После двух лет строительства, был в 1980 году открыт новый отель Hyatt в рамках комплекса Краун-центр. Благодаря впечатляющей высоте 152 м и 40 этажам , оно закрепило за собой статус самого высокого здания в штате Миссури с 1980 по 1986 год. Сегодня он является третьим по величине в Канзас-Сити. Однако здание выделялось не только своими размерами.
Вращающийся блок на основной конструкции отеля, был использован как ресторан при первом открытии здания - идеальное место с панорамным видом на весь город. Однако в верхней части отеля есть что открыть для себя не только интересное. Фойе отеля Hyatt с его многоэтажным атриумом впечатляет уже с первого шага. Три соединительных моста длиной 37 м почти парят над головами посетителей.
Что происходит в отеле Hyatt в Канзас-Сити 17 июля 1981 года?
С июля 1981 года, собрались в отеле Hyatt сотни людей, как постояльцев, так и приезжих. С момента открытия в прошлом году это стало традицией. В соответствии со стилем 1950-х и 1960 -х годов, отдельные пары пили вместе в просторном зале, наслаждались выступающими концертами и мини-баром.
Но на этот раз крутейший танцевальный момент должен был принять страшный поворот. Два из трех соединительных мостов рушатся один за другим, похоронив под своими руинами сотни участников чаепития. Катастрофа в отеле Hyatt, унесшая жизни 114 и более 200 человек, стала крупнейшим непреднамеренным обрушением здания в США и после терактов 11 сентября. самой масштабной катастрофой в истории США. Но как могло произойти что-то подобное?
Катастрофа в Hyatt в Канзас-Сити в 1981 году
На основе других строительных катастроф, обсуждаемых в этом блоге, мы узнали, что причины таких страшных событий часто можно найти в обстоятельствах того времени. Здесь было то же самое. Обрушение соединительных мостов у отеля Hyatt в 1981 году было следствием строительных политик того времени в конце 1970-х годов.
В нашей статье о Швабилоне в Мюнхене мы уже упоминали о так называемом нефтяном эмбарго. В начале 1970-х годов было принято решение ввести запрет на экспорт товаров за границу. Одним из этих незаменимых ресурсов была нефть. В результате этого цены на нефть быстро выращены во всем мире. В сочетании с высоким национальным долгом США во время войны во Вьетнаме , Соединенные Штаты все дальше и дальше втягивались в глубокий экономи- ческий анализ.
Эти дни были отмечены высоким уровнем безработных и повышением процентных ставок для строительных компаний. Давление на последний продолжало нарастать. Строительные проекты нужно было завершить как можно быстрее и с минимальными затратами. Качество здесь часто не было главным приоритетом.
Целью заказчиков было как можно быстро получить выгоду от использования своих зданий в эти смутные время. Длительные сроки строительства были слишком неэффективными, На основе этого возник так называемый быстрый метод строительства крупных зданий.
Первые проблемы с такими зданиями возникли в конце 1970-х годов. Крыша Гражданского центра в Хартфорде обрушилась в 1978 году, а кровля Кемпер Арены обрушилась в 1979 году из-за недостаточной устойчивости конструкции. Например, строительство отеля Hyatt длилось чуть более двух лет, и здесь тоже возникли во время строительства некоторые затруднения: Обрушение кровли составило 230 м².
Расчет времени обрушения отеля Hyatt 17 июля 1981 г.
Чтобы понять масштаб этого стихийного бедствия , давайте'внимательно рассмотрим, что происходит в тот день. Так что чаепитие уже было в самом разгаре, и участники развлекались. Несколько сотен других людей собрались на мостах в качестве зрителей, чтобы наблюдать за мероприятием с высоты.
Обрушение соединительных мостов в отеле Hyatt
В эту пятницу, в 19:05, стало из-за буйного фонового шума кое-что необычное : треск металла. Несколько раз и очень шумно. Жители второго перехода внезапно побегали по направлению к безопасным коридорам отеля, но большинство из них едва смогли сделать несколько шагов, так как земля под ними провисала.
Затем рухнул и весь соединительный мост. Прямо на тот, что ниже, который соединяет вторые этажи здания. Даже эти несколько секунд стоили жизней нескольких человек, но на этом 'не закончилось.
Второй соединительный мост, который выдержал нагрузку первого моста, тоже рухнул. Еще до того, как большинство из присутствующих смогли отреагировать в атриуме, под завалами двух соединительных пешеходных мостов были погребены сотни людей.
Аварийно-спасательные работы в отеле Hyatt в 1981 году
Хотя все доступные аварийно-спасательные рабочие были немедленно проинформированы и быстро прибыли в отель, спасение и помощь тем, кто был погребен под огнем, были чрезвычайно трудными. Свою помощь предложили также Волонтеры и туристы , которые выжили при обрушении и не смогли избежать последствий.
Из-за хаоса, паники среди людей и гор обломков, на поиски раненых и умерших потребовалось несколько часов. Многие, кто выжил при непосредственном обрушении, умерли от внутреннего Кровоизлияния, задохнулись в полостях или были погибли от движущихся обломков.
Отель Hyatt и окружающие сооружения отреагировали внезапно. В течение очень короткого времени были построены временные больничные палаты для ... Местным докторам пришлось принять самые сложные решения из всех, какие только могут быть приняты в их профессиональной группе: которому позволили выжить, а другим нет.
Кроме многочисленных лёгких травм , таких как разрывы, порезы, ушибы или ссадины, существуют все более и более серьезные повреждения, такие как ушибы головки, внутренние Кровоизлияния, повреждения хомута и, в конечном итоге , паралич обеих конечностей.
Некоторые экстренные операции, часто на месте, спасли жизни людей. Например, доктор вырвал из-за растяжения цепной пилы повреждённого человека, чтобы иметь возможность вытащить его из-под руин и позаботиться о нём. В конечном итоге, эта авария унесла жизни 114 человек. Более 250 человек выжили, но некоторые из них получили серьезные повреждения.
Несчастный случай в отеле Hyatt: Поиск причины
Поиск причины оказался сложным процессом. Многие специалисты вместе занялись поисками причины обрушения соединительных мостов. Начальные следственные действия инициировали стороны, несущие ответственность за спасение пострадавших. То, что оставалось от соединительных стенок, было собрано для последующего анализа, а архитектурные чертежи были тщательно проверены.
Выбор строительного материала и раскройных форм эстакады потребовал подробного анализа, проведенного несколькими экспертами по расчету конструкций. Проект включал в себя выполнение испытаний под нагрузкой и моделирование, включая расчеты, для определения конструктивной целостности конструкции. Специалисты быстро нашли первые страшные причины , которые с тех пор навсегда изменили представление о строительной отрасли.
Причины обрушения двух соединительных мостов в отеле Hyatt в 1981 году
Первоначальные причины обрушения соединительных стенок были найдены быстро, Мы кратко резюмируем наиболее важные результаты отчетов , чтобы вы могли получить начальный обзор.
1. Дефект конструкции
Основной причиной обрушения соединительных мостов в отеле Hyatt стала серьезная конструктивная ошибка. Нижний мост был прикреплен непосредственно к верхнему , вместо первоначально запланированной собственной точки подвеса.
В результате верхний мост получил нагрузку нижнего моста в дополнение к своей собственной, но, согласно расчетам, был рассчитан только на свою собственную нагрузку. Данное затруднение было вызвано последующим изменением расчета конструкции, Кратко: Выход из работы подвески был запрограммирован заранее.
Из-за чрезвычайной нагрузки, действовавшей в данном месте ночью 17 июля 1981 года, но подвеска не удалась из-за необычного количества людей на двух соединительных мостах, лежащих друг на друге. Даже при наличии первоначальных расчетов , данная конструкция не смогла бы выдержать такой нагрузки.
Возможность такого скопления людей на соединительных пешеходных мостах просто не учитывалась при планировании. В тот же день подвеска должна была выдержать и треть нагрузки: результат действительно удручающий. Но на этом мы 'не закончили.
2. Модификации и отсутствие контроля
Недостатками были не только первоначальные конструктивные расчеты. Кроме того, во время строительства и при выдаче разрешения строительной инспекции выявились вопиющие недостатки. Потому что проблематичная практика строительства , которая приводила к разрушению конструкции, не была распознана. Для сокращения затрат , были внесены изменения в первоначальный расчет , и было принято решение крепить оба моста, один над другим, к одной подвеске.
Кроме того, сжатые сроки строительной компании привели к недостаткам и сварным швам , что привело к снижению несущей способности подвески. Однако из-за недостаточной технической проверки, компания осталась незамеченной. Так что на бумаге все было хорошо, но это стоило 114 жизней.
Правовые последствия катастрофы отеля Hyatt в Канзас-Сити
На основе данных протоколов были поданные в суд против строительной компании и инженера, одобрившего изменения первоначального проекта (Дzhek D. Гиллум). Гиллум, не колеблясь, взял на себя всю ответственность за катастрофу.
Его инженерная лицензия была временно ограничена, а затем пожизнено. Кроме того, он и строительная компания выпустили компенсацию евреи и их близкие. Что означало обрушение отеля Hyatt для строительной отрасли?
Последствия землетрясения с отелем Hyatt для строительной отрасли
Инцидент сдул новые общественные обсуждения , в основном о важности вопросов ответственности в строительной отрасли. Насколько безопасны наши здания и какая ответственность несут инженеры за жизни людей, которые будут их использовать?
всей строительной индустрии был нанесен значительный ущерб репутации после обрушения соединительных мостов 17 июля 1981 года, от которого она, скорее всего, еще не полностью оправилась. Эта катастрофа привела к введению и усилению норм безопасности в США, а также в других частях мира.
Также в области научных исследований были вложены большие средства и трудовые ресурсы в область конструктивной целостности зданий и сооружений. Подобные ошибки никогда не должны возникать не только на этапе планирования и строительства, но и при последующих проверках.
Какие уроки может извлечь инженеров из землетрясения в Hyatt
Инженеры несут огромную ответственность за безопасность людей, обеспечивая целостность конструкций. Таким образом, они гарантирует безопасное использование своих зданий.
Даже если экономическая эффективность строительных проектов , особенно крупных проектов, является важным аспектом, минимизация затрат никогда не должна цениться больше, чем безопасность проектируемых конструкций. К сожалению, в строительной отрасли снова и снова случается, что строгие нормы безопасности должны уступить место расчёту скорректированных затрат.
Другим важным моментом является регулярный и тщательный контроль качества , а также пристальный надзор за всем процессом строительства. Это позволяет распознать проблемы на ранней стадии, и, что очень важно , быстро их исправить. Более жёсткие нормативы всегда следует рассматривать не только как трудоемкое ограничение, но и как руководство для безопасного строительства.
Чрезвычайно важна прозрачная, открытая и четкая коммуникация внутри команды инженеров и с другими участниками строительства. Эти слова мы пишем почти в каждой записи нашего блога о неудачных проектах строительства и трагедиях в строительной отрасли. Они тем более важны. Открытое общение всех участников позволяет избежать недоразумений и создать продуктивную рабочую среду.
Извлечение уроков из катастроф, таких как обрушение соединительных мостов в отеле Hyatt в 1981 году, должно быть само собой разумеющимся. Только учась на ошибках , мы сможем предотвратить подобные трагедии в будущем. Многое изменилось в строительной отрасли с 1981 года, но кое-что понравилось, например, непрозрачное взаимодействие между различными отраслями. Мы надеемся, что такие тенденции, как оцифровка и межотраслевое сотрудничество , смогут изменить положение к лучшему в будущем.
