O âmbito de aplicação da norma DIN EN 1991-1-4:2010-12 é estipulado para edifícios e estruturas com uma altura até 200 m. Este limite pode ser excedido com a DIN EN 1991-1-4/NA:2010-12, NCI até 1.1 (2) devido ao perfil de vento válido na Alemanha para estruturas até 300 m de altura.
Regra geral, a repartição de zonas de vento de um país é efetuada através de um mapa de zonas de vento. Devido à resolução relativamente alta dos mapas de zonas de vento, a determinação correta nas zonas de transição torna-se complicada. Por isso, existem determinações detalhadas das zonas de vento de acordo com as fronteiras administrativas que podem ser consideradas confortavelmente, por exemplo, através do serviço online Mapas de cargas de neve, velocidades de vento e cargas sísmicas da Dlubal.
Para a determinação da pressão da velocidade qb para as respetivas localizações dos edifícios são consideradas as seguintes variantes alternativas de acordo com a DIN EN 1991-1-4/NA:2010-12, Anexo NA.B.
Pressões de velocidade de pico simplificadas para edifícios até 25 m de altura
Neste método, a pressão da velocidade de pico pode ser aplicada simplificadamente de forma constante sobre a altura do edifício. As respetivas pressões de velocidade estão reguladas na Tabela NA.B.3 para as zonas de vento 1 até 4 segundo o Anexo NA.A. Para edifícios com uma altura acima dos 25 m e edifícios nas ilhas do Mar do Norte com uma altura superior a 10 m, a pressão da velocidade de pico tem de ser determinada com maior precisão de acordo com as Equações (NA.B.1) até (NA.B.8) ou de acordo com a NA.B.2.
Pressão da velocidade de pico dependente da altura num caso normal
Para alturas de edifício de 25 m acima do solo, é necessário considerar no cálculo da pressão da velocidade de pico com as Equações (NA.B.1) até (NA.B.8) ou, respetivamente, de acordo com a NA.B.2 a influência da rugosidade do solo resultante da vegetação e do desenvolvimento construtivo.
De acordo com a norma DIN EN 1991-1-4 NAB.3.3 os casos normais estão estruturados em três perfis diferentes:
- Zonas do interior
- Zonas costeiras (faixas com 5 km para o interior assim como as ilhas do Mar Báltico)
- Ilhas do Mar do Norte
Método preciso para o cálculo da pressão da velocidade de pico com influência da rugosidade do solo
Quando a topografia da localização exerce uma influência maior sobre o edifício ou o mesmo está situada numa zona de extensa de águas, a pressão da velocidade de pico deve ser determinada de acordo com a NA.B.2.
A classificação das pressões da velocidade de pico numa zona plana é efetuada através das categorias de terreno 1 até 4. Quando a classificação numa categoria de terreno não puder ser atribuída com certeza absoluta, deve-se optar pela categoria de terreno mais plana, ou seja, pela mais desfavorável.
Carga de vento em paredes verticais em função da altura do edifício
Como já foi descrito acima, a pressão da velocidade de pico (método 1) para edifícios com uma altura até 25 m pode ser aplicado de forma constante sobre a altura total do edifício.
Se for utilizado um dos outros métodos, na zona de vento D a pressão da velocidade pode ser aplicada de forma gradual sobre a altura do edifício. Para edifícios com as dimensões de b < h ≤ 2 ⋅ b é assumida uma faixa inferior com a altura b assim como uma faixa superior com a altura (h - b).
Para edifícios com as dimensões de h > 2 ⋅ b é assumida uma faixa inferior com a altura b assim como uma faixa superior com a altura (h - b). A zona intermédia deve ser repartida num número adequado de faixas intermédias com a altura hstrip.
A aplicação gradual da pressão da velocidade na categoria de vento D em paredes verticais aquando da geração de cargas é considerado na totalidade no RFEM e no RSTAB.