Comportement vibratoire des ponts

La vitesse des trains en Europe ayant considérablement augmenté au cours des dernières décennies, des problèmes de comportement dynamique des structures peuvent survenir dans les ponts ferroviaires en raison de phénomènes de résonance.

Des mesures sur plusieurs objets existants ont montré que les ponts construits ont des fréquences propres plus élevées et donc des rigidités plus élevées par rapport à un calcul avec les valeurs statiques habituelles. Cela s'explique par exemple par l'augmentation du module d'élasticité avec l'âge, les valeurs réelles de la section de la structure, l'implication des poutres de rive, les rails continus, les imprécisions dans l'hypothèse de masse, l'assise des ponts à ossature et la rigidité des le lit de ballast continu.

Auteur	Markus Pfennig
Établissement	Campus FH Vienne

L'objectif de ce travail était d'étudier comment certains paramètres doivent être appliqués afin d'obtenir un modèle informatique aussi réaliste que possible. Cela aurait permis de simuler la « rigidité réelle de la structure » et des évaluations réalistes auraient pu être réalisées.

Comportement vibratoire des ponts

« Tout d'abord, je remercie Dlubal de m'avoir fourni gratuitement les familles de produits RSTAB et RFEM pour la préparation de ma thèse. moi de faire les calculs pour acquérir de nouvelles connaissances.

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