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Instalación de voladizo de acero en una obra de la carretera D35. Fuente: M4 Road Design s.r.o.
Montaje de viga prominente de acero en el sitio de construcción de D35
Viga armada de acero para viaducto de carretera en la construcción de la autopista D35, diseñada con el software Dlubal.
Viga de acero en voladizo para viaducto en D35
Viga de acero de un puente en viga en voladizo con tensiones no lineales
Viga de acero de un paso elevado con distribución de tensiones
Modelo de una viga en vuelo acerada para un viaducto de puente utilizando análisis de estabilidad
Viga de arranque de acero para puente a distinto nivel
Modo de pandeo crítico de voladizo de acero para pasos elevados de puentes en el tercer modo
Modo de pandeo de una viga de acero de un viaducto
Representación de un momento de alabeo en el diseño de acero
Diagrama del momento de alabeo
Evaluación avanzada de torsión de alabeo para estructuras de acero
Torsión de alabeo de barra
GT 000518 | Exploring BIM Capabilities for Life Cycle Assessment in Structural Projects: Towards Sustainable Material Choices
Exploring BIM Capabilities for Life Cycle Assessment in Structural Projects: Towards Sustainable Material Choices
Encuentro de colegas en una conferencia de estructuras de acero, enfocada en el intercambio de conocimiento.
Nuestros compañeros en la Conferencia de construcción metálica
Análisis comparativo del flujo de viento sobre una superficie inferior rugosa y lisa utilizando técnicas de flujo de terreno en un túnel de viento.
Análisis de flujo del terreno – Comparación de túnel de viento para superficies de fondo áspero y liso
Imagen que muestra una vista detallada de un perfil seccional de borde de aluminio compuesto utilizado en construcción.
Sección en T formada por platabandas
Ocelový výsuvný nos navržený pro podélný výsun betonové komory mostní estakády na dálnici D35 v České republice.
Ocelový výsuvný nos pro mostní estakádu
Detailansicht der statischen Berechnung von Gleit- und Zugwiderstand in einem Bauteil.
Nachweis von Gleit- und Zugwiderstand
Detailierte Darstellung der Zugkraftnachweise in einem Bau-Anwendungsmodell.
Nachweis der Zugkraft im Bauwesen
Detaildarstellung von vorgespannten Schrauben in einem Stahlanschlussmodul. Sichtbarer Einsatz von Stahlbauteilen zur Veranschaulichung.
Vorgespannte Schrauben in Stahlanschlüssen
Kate, nueva colega, sonriente y en ropa de oficina
Nueva compañera Katie
Die Bauzustandsanalyse ermöglicht die Anpassung von Eigenschaften wie Stäben und Flächen in verschiedenen Bauphasen.
Modifizierung der Eigenschaft eines Stabes für einen Bauzustand
Feature 002640 | Cálculo de secciones de RSECTION en el complemento de cálculo de hormigón
Sección transversal de hormigón de RSECTION diseñada en RFEM
Característica 002640 | Cálculo de secciones de RSECTION en el complemento de Cálculo de hormigón
Tensiones de armadura en RFEM
Definición de diferentes anchos de alas de una viga en T para la integración en el cálculo de nervios de hormigón.
Definición segmentaria individual del ancho efectivo de las nervaduras
Copiar armaduras de piel en diseño de hormigón permite análisis estructurales eficientes
Copiar armadura de piel
Ilustración de armadura de piel con cantidades específicas dentro de la Cálculo de hormigón.
Armadura de superficie con visualización de cantidades de armadura
La imagen muestra la armadura adicional libre en superficies de hormigón para el cálculo de hormigón.
Representación gráfica de la armadura adicional libre de la armadura de superficie
Proceso de exportación de datos de ETABS a RFEM para mejorar la integración del modelo.
Intercambio de datos entre ETABS y RFEM 6
Animación de deformaciones de la estación de telecabina en RFEM 5
Deformaciones de la estación de montaña del teleférico 3S en las Dos Alpes debido a condiciones meteorológicas extremas
Modos de vibración de la estación de telesférico 3S en RFEM 5.
Representación de la estación superior del teleférico 3S modelada en RFEM 5, mostrando componentes estructurales
Modelo de RFEM de la estación superior del teleférico 3S a 3200 m de altitud | © Gustave
Deformaciones de la estación intermedia del teleférico 3S en RFEM 5 | © Gustave
Análisis de deformaciones con cargas de nieve y viento en la estación intermedia del teleférico 3S en RFEM 5.
Resultados de deformaciones de la estación intermedia del teleférico 3S en RFEM 5 | © Gustave
Modelo 3D de la estación intermedia del teleférico en el software de modelado RFEM 5.
Modelo de la estación intermedia del teleférico 3S a 2600 m de altura | © Gustave
Deformación de la estación de teleférico 3S en RFEM 5 | © Gustave
Vista en perspectiva de las deformaciones del modelo RFEM de la estación de teleférico 3S bajo un caso de carga de viento y nieve en la montaña
Resultados de deformaciones en la estación de teleférico 3S en RFEM 5 | © Gustave
Modelo detallado de la estación de salida de un teleférico 3S, analizada con RFEM 5, mostrando los elementos estructurales.
Modelo RFEM de la estación de teleférico 3S de Monte Tamaro | © Gustave
Telecabinas modernas e imponentes, reforzadas con vigas de acero y cubierta de madera, diseñadas para optimizar el transporte en montaña.
Nuevos teleféricos en la estación de teleférico 3S Summit a 3200 m de altitud | © Gustave
Vista interior de la estación con teleféricos y esquiadores al fondo.
Vista interior de la estación de salida del teleférico 3S | © Gustave
Vista de la estación del teleférico moderno 3S con esquiadores preparándose. Invierno. Temporada turística.
Vista exterior de la estación llegada del teleférico 3S a 1600 m de altura en invierno | © Gustave
Visualización de objetos generados por anclajes con el software de Dlubal
Conmutar visualización de objetos generados por el tipo de barra "Anclaje"
Estación superior del teleférico 3S, resistente a cargas de nieve y viento y a cabinas de pasajeros
Estación de tranvía 3S
Modelo de estación de telecabina diseñado para resistir cargas de viento y nieve
Modelo de estación funicular CP 1338
Interfaz del programa que muestra un anclaje con barras generadas a tracción y pilotes en una vista detallada
Tipo de barra "Ancla" con barras generadas
Prueba de la capa límite atmosférica realizada en un túnel de viento sin obstrucciones. Enfoque en el examen del flujo de aire.
Prueba de capa límite atmosférica
Modelo estructural 3D de la estación de un teleférico 3S, ilustrando cargas de viento y nieve
Estación de salida de teleférico 3S
Pestaña "Ancla" en el cuadro del panel de barras con campos de selección para configuraciones de torones.
Cuadro de diálogo Barra - Pestaña Anclaje
Ventana de diálogo para selección del tipo de barra anclaje en el software de ingeniería.
Cuadro de diálogo de entrada para barras y selección del tipo de barra "Anclaje"
Representación motivadora de estudiantes checos en una presentación destacada
Banner de correo electrónico para estudiantes checos
Ilustración del intercambio de datos entre Tekla Structures y RFEM 6 en el ámbito de la ingeniería
Interfaz directa entre RFEM 6 y Tekla Structures
Modelo 005595 | La imagen muestra una conexión de placa frontal atornillada sin rigidizar utilizada en uniones de estructuras de acero
Conexión de placa frontal atornillada sin rigidizar
Ein Geländer aus Verbundglas, das in zeitgemäßen Gebäuden zum Einsatz kommt.
Glasgeländer