Structural Engineering | Radoslav Dimitrov Student of Civil Engineering at the Technical University in Dresden, Germany |
铁路桥梁结构设计,德国
Radoslav Dimitrov, welcher an der Technischen Universität Dresden studiert, verwendete RSTAB für die statische Berechnung einer Stahlbrücke.
在RSTAB中输入了跨度为210 m的拱桥结构。 这里使用的截面是以前在SHAPE-THIN程序中建模的。
项目说明
模型数据
节点数目:
1318
杆件数目:
2461
荷载工况数目
194
荷载组合数目
11
结果组合数目
8
总重量
824,093 t
翘曲区域尺寸
88.652 x 12.742 x 15.359 m
软件版本
7.04.17
您有什么问题想问的吗?
对于大跨度的建筑工程,板梁是一种经济的选择。 截面为工字钢的钢板梁和两块腹板分别采用深腹板和薄腹板来满足其受剪承载力和翼缘间距。 由于其高厚比 (h/tw ) 很大,所以可能需要设置横向加劲肋来加固细长腹板。
复杂结构的计算通常是对整个模型进行有限元分析。 然而,这种结构的建造是一个分多个阶段进行的过程,其中建筑物的最终状态是通过组合单独的结构部分来实现的。 为了避免整体模型计算中的错误,必须考虑施工过程的影响。 在 RFEM 6 中可以使用“施工阶段分析 (CSA)”模块。
Die Lastart Vorspannung war in den Dlubal-Programmen bislang immer eine Anfangsvorspannung. Es wurde die definierte Lastgröße aufgebracht und je nach Steifigkeit des umliegenden Systems blieb die Vorspannung mehr oder minder als Normalkraft im Seil übrig.
随着有限元分析软件和计算机技术的发展,可以对更复杂的结构进行计算。 对整个模型进行有限元计算的情况也越来越多。 在这种情况下,可能会出现一些实际的施工问题。 其中一个问题是模型中对施工过程的考虑。
在 SHAPE-THIN 8 中按照规范 EN 1993-1-5 中章节 4.5 计算纵向加固屈曲区域的有效截面。
对至少有三个纵向加劲的屈曲区的临界屈曲应力的计算根据规范 EN 1993-1-5 中附录 A.1 ,对至少有一个或两个纵向加劲的屈曲区的计算根据规范 EN 1993-1-5 中附录 A.2受压区的加劲肋。 此外还要对加固进行抗扭计算。
在钢结构节点设计的承载能力极限状态中,您可以更改焊缝的极限塑性应变。
使用“底板”组件可以设置底板与锚固件的连接。 Dabei werden Platten, Schweißnähte, Verankerung und Stahl-Beton-Interaktion analysiert.
导入对话框"考虑受力分析"显示的有限元应力分析法 (FSM) als 3D-Grafiken lassen的考虑。
为您推荐产品