Conception préliminaire du pont routier Wolbecker n°76, Münster, Allemagne

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Pont routier en acier

Le pont routier n° 76 de Wolbecker fait partie du projet d'infrastructure « Prolongation du canal Dortmund-Ems ». Outre l'augmentation de la largeur de passage, la hauteur de passage du nouveau pont sera augmentée pour le trafic maritime. Grâce à l'élargissement de la section du canal, la voie navigable pourra être utilisée à l'avenir par des navires plus efficaces, circulant à une vitesse raisonnable.

Le client de Dlubal Software, grbv Ingenieure im Bauwesen GmbH & Co. KG de Hanovre, a réalisé en collaboration avec le bureau d'études et d'architecture Dissing + Weitling de la ville de Hanovre la conception préliminaire et la conception de la construction de remplacement.

Structure et calcul

Après avoir envisagé plusieurs variantes, le calcul de « l'arc hyperbolique avec dalle de chaussée orthotrope » a été accepté.

Les arcs hyperboliques autoportants sont des tubes ronds de d = 711 mm et une arche de 15,50 m. Comme pour tous les autres composants de la superstructure, un acier de nuance S 355 J2+N est utilisé. La seule exception concerne les suspentes en acier rondes en forme d'éventail de d = 2,8 pouces et de nuance d'acier S 460 NL.

Les charges sur le tablier du pont sont transférées aux coudes de tuyau par le support. Les poutres d'armatures agissent comme des membrures de traction pour absorber la poussée d'étrave (« bowstring-poutres bridge »).

Le pont en arc a été modélisé comme une structure spatiale de poutre dans RSTAB lors de la vérification détaillée. La vérification a été effectuée pour le modèle de charge 1 selon DIN EN 1991-2 (α_Q1 = 1,0) avec l'Annexe Nationale.

Le nouveau pont routier de Wolbecker est une structure de pont extraordinaire, différente des ponts à arc brisé conventionnels.