可以为结构模型中的不同对象分配不同的颜色,使模型的渲染显示更加清晰。
可以区分节点、线、杆件、杆件集、面和实体的各种对象属性。 此外,模型还可以以逼真的渲染方式显示。
转到说明视频在 RFEM 6 中可以找到按照 AISI S100-16/CSA S136-16 进行冷弯型钢杆件设计的软件。 在“钢结构设计”模块中选择“AISC 360”或“CSA S16”作为标准结构,即可进行设计。 然后自动选择“AISI S100”或“CSA S136”进行冷弯成型设计。
RFEM 使用直接强度法 (DSM) 计算杆件的弹性屈曲荷载。 直接强度法提供了两种类型的解决方案,即数值(Finite Strip Method)和解析(规范)。 FSM 特征曲线和屈曲形状可以在截面下查看。
在 SHAPE-THIN 8 中按照规范 EN 1993-1-5 中章节 4.5 计算纵向加固屈曲区域的有效截面。
对至少有三个纵向加劲的屈曲区的临界屈曲应力的计算根据规范 EN 1993-1-5 中附录 A.1 ,对至少有一个或两个纵向加劲的屈曲区的计算根据规范 EN 1993-1-5 中附录 A.2受压区的加劲肋。 此外还要对加固进行抗扭计算。
对于按照欧洲规范 3 的设计验算,提供了以下国家附录:
除了上面列出的国家附录外,您还可以定义一个特定的国家附录,应用用户定义的极限值和参数。
所有结果都显示在按不同主题排列的结果窗口中。 设计值在相应的截面图中说明。 设计细节包括所有的中间值。
在 CRANEWAY 软件中可以对吊车梁进行一般应力计算,通过计算吊车梁的实际应力,并将其与等效正应力、剪应力极限和等效极限应力进行比较。 对焊缝进行平行和垂直剪应力及其叠加方面的一般应力分析。
根据 EN 1993-1-9 中的名义应力概念,最多可以对三台同时运行的吊车进行疲劳验算。 按照 DIN 4132 进行疲劳验算时,记录吊车通道的应力曲线上的每个应力点,并根据 Rainflow 方法进行评估。
杆件的屈曲分析按照欧洲规范 EN 1993-6 或 DIN 18800-3 考虑局部引入的车轮荷载。
水平和垂直方向的变形是分开计算的。 将现有的相关位移与容许值进行比较。 您可以在计算参数中单独指定容许变形比。
此处的弯扭屈曲验算按照对扭转屈曲的二阶分析进行。 此处的临界荷载系数必须满足一般应力分析的要求。 对于所有应力分析的荷载组合,CRANEWAY 会显示相应的临界荷载系数。
程序根据荷载标准值和动力系数计算所有支座反力。