问题:
在RSTAB动力分析中是否可以考虑二阶理论?
答案:
在RFEM的动力分析中有一个详细的文章讨论二阶理论(见FAQ末尾的链接)。 本文主要介绍附加模块RF-DYNAM Pro -等效荷载的使用方法。 该附加模块在RSTAB中不需要任何考虑。
为了在RSTAB中正确显示二阶理论,必须使用附加模块DYNAM Pro-强迫振动。 在这个附加模块中,结果将在附加模块中完全计算。 如果首先导出荷载工况,则不能相对于刚度矩阵计算内力。
问题:
在RSTAB动力分析中是否可以考虑二阶理论?
答案:
在RFEM的动力分析中有一个详细的文章讨论二阶理论(见FAQ末尾的链接)。 本文主要介绍附加模块RF-DYNAM Pro -等效荷载的使用方法。 该附加模块在RSTAB中不需要任何考虑。
为了在RSTAB中正确显示二阶理论,必须使用附加模块DYNAM Pro-强迫振动。 在这个附加模块中,结果将在附加模块中完全计算。 如果首先导出荷载工况,则不能相对于刚度矩阵计算内力。
抗震验算的结果分为两部分: 杆件要求和连接要求。
在“抗震要求”中规定了抗弯和抗剪强度。 它们在'弯矩框架连接(按杆件)'选项卡中列出。 对于有支撑的框架,在“支撑连接”选项卡中列出了连接所需的抗拉强度和连接抗压强度。
用户可以在表格中查看计算过程。 在设计验算详细信息中可以清楚地显示公式和规范引用。
在杆件类型“阻尼器”中可以定义阻尼系数,弹簧常数和质量。 这种类型的杆件扩展了时程分析的可能性。
关于粘弹性,杆件类型“阻尼器”类似于 Kelvin-Foigt 模型,由阻尼元件和弹性弹簧(两者并联)组成。
程序中提供“2D | 铰”类型 | 计算图表。 在该表中绘制了荷载作用下非线性铰的响应。
在进行 Pushover 分析和时程分析时,用户可以评估每个荷载步中铰的状态。