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Video | 3skeng Steelwork Tool
Manuale RFEM Online | 4.4 Superfici
A Roost, in Lussemburgo, viene costruito un nuovo complesso di edifici relativo alle automobili. Ci saranno fino a sei concessionarie di auto, un parcheggio e un reparto di verniciatura costruito sul sito. Il progetto costruttivo si è articolato in due fasi progettuali. La prima fase comprende tre concessionarie di auto multipiano. Hanno la stessa struttura portante.
Schatz Engineering, un cliente di Dlubal Software, è stato responsabile dell'ingegneria strutturale e di progettazione del complesso edilizio. RSTAB è stato utilizzato per la progettazione strutturale e Tekla Structures per l'ingegneria di progettazione.
Costruzione e analisi strutturale
SCHATZ Engineering GmbH & Co. KG Karlsdorf-Neuthard, Germania
www.schatz-engineering.eu
Realizzazione del Project Management
Immobilière Industrielle SA/AG
www.rii-sa.lu
Committente
Jos Petry
124 R. Ste Anne
L-5471 Wellenstein, Lussemburgo
3D-Modell (© SCHATZ Engineering)
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Struttura in acciaio
Impossibile scaricare
Progetto cliente/Solo visualizzazione
| Numero di nodi | 117 |
| Numero di aste | 198 |
| Numero di casi di carico | 10 |
| Nr. di combinazioni di carico | 24 |
| Nr. di combinazioni di risultati | 2 |
| Peso totale | 10,620 t |
| Dimensioni (metriche) | 10.614 x 29.830 x 6.300 m |
| Dimensioni (imperiali) | 34.82 x 97.87 x 20.67 feet |
| Versione del programma | 8.09.01 |
2024-10-23
Corso di formazione online
2024-11-13
Corso di formazione online
Durata: 00:01:35 min
Durata: 00:00:53 min
Durata: 00:52:56 min
Durata: 00:55:53 min
Durata: 01:02:19 min
Durata: 01:02:00 min
Durata: 01:01:43 min
Le condizioni vincolari di una trave soggetta a flessione sono essenziali per la sua resistenza all'instabilità flesso-torsionale. Se, ad esempio, una trave a campata singola è trattenuta lateralmente al centro della campata, l'inflessione dell'ala compressa può essere impedita e può essere imposto un automodo a due onde. Il momento critico di instabilità flesso-torsionale è aumentato significativamente da questa misura aggiuntiva. Nei moduli aggiuntivi per la verifica dell'asta, è possibile definire diversi tipi di vincoli laterali su un'asta utilizzando la finestra di input "Vincoli esterni intermedi".
Questo articolo tecnico analizza gli effetti della rigidezza degli collegamenti sulla determinazione delle forze interne e la progettazione delle connessioni usando l'esempio di un telaio in acciaio a due piani, a due falde.
I tre tipi di telai a momento (ordinario, intermedio, speciale) sono disponibili nell'add-on Verifica acciaio di RFEM 6. Il risultato della verifica sismica secondo AISC 341-22 è classificato in due sezioni: requisiti delle aste e dei collegamenti.
L'add-on Verifica acciaio in RFEM 6 ora offre la possibilità di eseguire la verifica sismica secondo AISC 341-16 e AISC 341-22. Attualmente sono disponibili cinque tipi di sistemi resistenti alla forza sismica (SFRS).
Nella configurazione ultima per la verifica del giunto acciaio, si ha la possibilità di modificare la deformazione plastica ultima per le saldature.
Il componente "Piastra di base" consente di progettare collegamenti della piastra di base con tirafondi gettati in opera. In questo caso, vengono analizzati piastre, saldature, ancoraggi e interazione acciaio-calcestruzzo.
Nella finestra di dialogo "Modifica sezione", è possibile visualizzare le forme di instabilità del metodo a strisce finite (FSM) come un grafico 3D.
- La progettazione di cinque tipi di sistemi resistenti alla forza sismica (SFRS) include il telaio a momento speciale (SMF), il telaio a momento intermedio (IMF), il telaio a momento ordinario (OMF), il telaio ordinario concentricamente controventato (OCBF) e il telaio speciale concentricamente controventato (SCBF) )
- Verifica della duttilità dei rapporti larghezza-spessore per anime e ali
- Calcolo della resistenza e della rigidezza richieste per il controvento di stabilità delle travi
- Calcolo della spaziatura massima per i controventi di stabilità delle travi
- Calcolo della resistenza richiesta nelle posizioni delle cerniere per il controvento di stabilità delle travi
- Calcolo della resistenza necessaria della colonna con l'opzione di trascurare tutti i momenti flettenti, il taglio e la torsione per lo stato limite di sovraresistenza
- Verifica dei rapporti di snellezza di pilastri e controventi
Confronto il progetto di instabilità flessionale secondo il metodo dell'asta equivalente e le forze interne secondo l'analisi statica lineare con il calcolo delle tensioni secondo l'analisi del secondo ordine comprese le imperfezioni. Le differenze sono molto grandi. Quale potrebbe essere la ragione di questo?
È possibile eseguire analisi di stabilità secondo EN 1993-1-1 in RSECTION 1?
Perché non è possibile selezionare la piastra che si desidera tagliare/modificare nell'editore della piastra/taglio della lamiera?
È possibile considerare l'eccentricità delle saldature lineari asimmetriche per il calcolo delle tensioni in RFEM 6?
Come posso ridurre il tempo di calcolo per le aste con un modello di materiale non lineare in RFEM 6 e RSTAB 9?
Perché le tensioni dell'analisi statica sono diverse dall'add-on Analisi tensioni-deformazioni?
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