На практике важную роль играет трение. Без трения тормоза автомобилей были бы бесполезны, объекты на наклонных плоскостях просто соскальзывали бы, а предварительно напряженные болтовые соединения были бы невозможны.
Используя нелинейность шарнира стержня «Строительные леса N | phiy,phiz» позволяет моделировать вставленное соединение труб строительных лесов.
Расчет холодногнутых стальных стержней по норме AISI S100-16/CSA S136-16 доступен в программе RFEM 6. Доступ к расчёту можно получить, выбрав стандарт «AISC 360» или «CSA S16» в аддоне Steel Design. Затем для холодногнутого расчета автоматически выбирается «AISI S100» или «CSA S136».
RFEM применяет метод прямой прочности (DSM) для расчета упругой нагрузки на стержень при потере устойчивости. Метод прямой прочности предлагает два типа решений: численное (метод конечных полос) и аналитическое (спецификация). Сигнатуру конечного автомата и формы потери устойчивости можно увидеть в разделе «Сечения».
Нелинейности шарниров стержней «Леса - N phiy/phiz» и «Диаграмма лесов» позволяют выполнять механическое моделирование трубчатого соединения с внутренней заглушкой между двумя стержневыми элементами.
Эквивалентная модель переносит изгибающий момент через загруженную наружную трубу и, после положительной фиксации, дополнительно через внутреннюю заглушку, в зависимости от состояния сжатия на конце элемента.
В конфигурации предельного состояния по пригодности к эксплуатации можно регулировать различные расчётные параметры сечений. Можно контролировать применяемое условие сечения для анализа деформации и ширины раскрытия трещин.
Могут быть активированы следующие настройки:
- Состояние с трещинами, рассчитанное от соответствующей нагрузки
- Состояние с трещинами, определённое как пакет из всех расчётных ситуаций ПСПЭ
- Состояние сечения с трещинами - независимо от нагрузки