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Lo skywalk Allgäu è un percorso con una lunghezza di circa 500 m, installato ad un'altezza di 15-30 m dal suolo, che conduce attraverso le cime degli alberi delle Alpi dell'Algovia. La struttura del percorso, costruita a circa 800 m sul livello del mare, è costituita da strutture strallate e da ponti sospesi. È sostenuto da 14 torri strallate con funi. Al centro della struttura l'attrazione principale: una torre panoramica, alta 50 m, che offre ai visitatori una vista a 360° sulle Prealpi, le Alpi e il lago di Costanza.
L'analisi strutturale dell'intera costruzione in acciaio è stata eseguita utilizzando RFEM dal cliente Dlubal Software Meyer+Schubart.
Meyer+Schubart, Wunstorf, Germania
www.meyer-schubart.de
3D-Modell(© Meyer+Schubart)
L'analisi strutturale dell'intera costruzione in acciaio è stata eseguita utilizzando RFEM dal cliente Dlubal Software Meyer+Schubart.
Meyer+Schubart, Wunstorf, Germania
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3D-Modell(© Meyer+Schubart)
Strutture a ponte sospeso
Impossibile scaricare
Progetto cliente/Solo visualizzazione
| Numero di nodi | 1578 |
| Numero di linee | 2965 |
| Numero di aste | 2965 |
| Numero di casi di carico | 42 |
| Nr. di combinazioni di carico | 252 |
| Nr. di combinazioni di risultati | 6 |
| Peso totale | 306,084 t |
| Dimensioni (metriche) | 223.329 x 163.456 x 79.420 m |
| Dimensioni (imperiali) | 732.71 x 536.27 x 260.56 feet |
| Versione del programma | 5.01.00 |
2024-10-23
Corso di formazione online
2024-11-13
Corso di formazione online
2024-11-20
Corso di formazione online
Durata: 01:31:03 min
Caratteristiche del prodotto
Durata: 00:00:42 min
Durata: 00:52:56 min
Durata: 00:55:53 min
Durata: 01:02:19 min
Durata: 01:02:00 min
Durata: 01:01:43 min
Dlubal_KohlA_]_LI.jpg?mw=350&hash=21d94ec9a723c608496e9e95a21bb1309ab5067a)
La trave a piastre è una scelta economica per la costruzione di campate lunghe. La trave in lamiera di acciaio con sezione a I ha tipicamente un'anima profonda per massimizzare la sua capacità di taglio e la separazione dell'ala, ma un'anima sottile per ridurre al minimo il peso proprio. A causa del suo grande rapporto altezza-spessore (h/tw ), potrebbero essere necessari irrigidimenti trasversali per irrigidire l'anima snella.
La comprensione della rigidezza del collegamento in acciaio è fondamentale nella progettazione strutturale. Spesso, i collegamenti sono trattati come rigidi o rigidi, ma questo può portare a progetti antieconomici o addirittura pericolosi. Scopri come gli add-on RFEM e Steel Joints di Dlubal Software aiutano a verificare la rigidezza del collegamento e la resistenza a momento, garantendo progetti più sicuri ed economici.
I tre tipi di telai a momento (ordinario, intermedio, speciale) sono disponibili nell'add-on Verifica acciaio di RFEM 6. Il risultato della verifica sismica secondo AISC 341-22 è classificato in due sezioni: requisiti delle aste e dei collegamenti.
L'add-on Verifica acciaio in RFEM 6 ora offre la possibilità di eseguire la verifica sismica secondo AISC 341-16 e AISC 341-22. Attualmente sono disponibili cinque tipi di sistemi resistenti alla forza sismica (SFRS).
- Numerosi tipi di componenti, come piastre di base e di estremità, angolari, piastre d'anima, piastre di rinforzo, irrigidimenti, rastremazioni o nervature per un facile input di situazioni di collegamento tipiche
- Componenti di base universalmente applicabili (come piastre, saldature, bulloni, piani ausiliari) per la modellazione di situazioni di collegamento complesse
- Visualizzazione grafica della geometria del collegamento con aggiornamento dinamico durante l'input
- Ampia gamma di forme di sezioni trasversali: Sezioni a I, sezioni a U, angolari, sezioni a T, sezioni cave, sezioni trasversali composte e sezioni a parete sottile
- Libreria nel Dlubal Center con un gran numero di collegamenti a template lato programma, inclusi template definiti dall'utente
- Adattamento automatico della geometria del collegamento in base alla disposizione relativa dei componenti tra loro, anche in caso di successiva modifica dei componenti strutturali
Nella configurazione ultima per la verifica del giunto acciaio, si ha la possibilità di modificare la deformazione plastica ultima per le saldature.
Il componente "Piastra di base" consente di progettare collegamenti della piastra di base con tirafondi gettati in opera. In questo caso, vengono analizzati piastre, saldature, ancoraggi e interazione acciaio-calcestruzzo.
Nella finestra di dialogo "Modifica sezione", è possibile visualizzare le forme di instabilità del metodo a strisce finite (FSM) come un grafico 3D.
Cos'è il metodo degli elementi finiti basato sui componenti (CBFEM)?
È possibile eseguire analisi di stabilità secondo EN 1993-1-1 in RSECTION 1?
Perché non è possibile selezionare la piastra che si desidera tagliare/modificare nell'editore della piastra/taglio della lamiera?
È possibile considerare l'eccentricità delle saldature lineari asimmetriche per il calcolo delle tensioni in RFEM 6?
Come posso ridurre il tempo di calcolo per le aste con un modello di materiale non lineare in RFEM 6 e RSTAB 9?
Perché le tensioni dell'analisi statica sono diverse dall'add-on Analisi tensioni-deformazioni?
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