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Scarica qui il modello di una struttura a membrana e aprilo con il programma FEM RFEM.
Questo modello sarà utilizzato nel webinar gratuito 'Strutture a membrana con carichi del vento da CFD Wind Simulation' il 17 marzo 2020.
Modello utilizzato in
Struttura a membrana in acciaio con tirante dei cavi
Impossibile scaricare
Progetto cliente/Solo visualizzazione
| Numero di nodi | 28 |
| Numero di linee | 28 |
| Numero di aste | 28 |
| Numero di superfici | 2 |
| Numero di casi di carico | 3 |
| Nr. di combinazioni di carico | 8 |
| Nr. di combinazioni di risultati | 1 |
| Peso totale | 5,960 t |
| Dimensioni (metriche) | 33.674 x 24.178 x 17.174 m |
| Dimensioni (imperiali) | 110.48 x 79.32 x 56.35 feet |
| Versione del programma | 5.23.01 |
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La trave a piastre è una scelta economica per la costruzione di campate lunghe. La trave in lamiera di acciaio con sezione a I ha tipicamente un'anima profonda per massimizzare la sua capacità di taglio e la separazione dell'ala, ma un'anima sottile per ridurre al minimo il peso proprio. A causa del suo grande rapporto altezza-spessore (h/tw ), potrebbero essere necessari irrigidimenti trasversali per irrigidire l'anima snella.
La comprensione della rigidezza del collegamento in acciaio è fondamentale nella progettazione strutturale. Spesso, i collegamenti sono trattati come rigidi o rigidi, ma questo può portare a progetti antieconomici o addirittura pericolosi. Scopri come gli add-on RFEM e Steel Joints di Dlubal Software aiutano a verificare la rigidezza del collegamento e la resistenza a momento, garantendo progetti più sicuri ed economici.
L'instabilità flesso-torsionale (LTB) è un fenomeno che si verifica quando una trave o un'asta strutturale è soggetta a flessione e l'ala compressa non è sufficientemente supportata lateralmente. Ciò porta ad una combinazione di spostamento laterale e torsione. È una considerazione critica nella progettazione di elementi strutturali, in particolare in travi e travi sottili.
I tre tipi di telai a momento (ordinario, intermedio, speciale) sono disponibili nell'add-on Verifica acciaio di RFEM 6. Il risultato della verifica sismica secondo AISC 341-22 è classificato in due sezioni: requisiti delle aste e dei collegamenti.
- Numerosi tipi di componenti, come piastre di base e di estremità, angolari, piastre d'anima, piastre di rinforzo, irrigidimenti, rastremazioni o nervature per un facile input di situazioni di collegamento tipiche
- Componenti di base universalmente applicabili (come piastre, saldature, bulloni, piani ausiliari) per la modellazione di situazioni di collegamento complesse
- Visualizzazione grafica della geometria del collegamento con aggiornamento dinamico durante l'input
- Ampia gamma di forme di sezioni trasversali: Sezioni a I, sezioni a U, angolari, sezioni a T, sezioni cave, sezioni trasversali composte e sezioni a parete sottile
- Libreria nel Dlubal Center con un gran numero di collegamenti a template lato programma, inclusi template definiti dall'utente
- Adattamento automatico della geometria del collegamento in base alla disposizione relativa dei componenti tra loro, anche in caso di successiva modifica dei componenti strutturali
Nella configurazione ultima per la verifica del giunto acciaio, si ha la possibilità di modificare la deformazione plastica ultima per le saldature.
Il componente "Piastra di base" consente di progettare collegamenti della piastra di base con tirafondi gettati in opera. In questo caso, vengono analizzati piastre, saldature, ancoraggi e interazione acciaio-calcestruzzo.
Nella finestra di dialogo "Modifica sezione", è possibile visualizzare le forme di instabilità del metodo a strisce finite (FSM) come un grafico 3D.
Ricevo un messaggio sui triangoli sovrapposti durante l'importazione di un modello in RWIND. Cosa dovrebbe essere considerato?
Cos'è il metodo degli elementi finiti basato sui componenti (CBFEM)?
È possibile eseguire analisi di stabilità secondo EN 1999-1-1 in RSECTION 1?
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