Тем не менее основная причина данной формы моста - это соответствие требованиям водных и дорожных маршрутов. К тому же, продольный склон мостовой балки достигает лишь 6%, так что мост могут легко проехать даже люди на инвалидных колясках. Но несмотря на свой небольшой склон, находится весь мост включая надводный борт высоко над уровнем возможного наводнения.
Конструкция моста
Конструкция моста, с общей длиной 62,32 м, пересекает русло реки шириной 40 м. Ее продольную ферму затем поддерживают два стальных пилона.
Главная балка моста высотой 54 см и шириной 160 см сделана из блоков клееной еловой древесины. Она состоит из пяти элементов, которые соединяются в зонах промежуточных балок. Все отдельные элементы моста затем соединены друг с другом посредством дюбелей и перфорированных листов, приваренных к поперечным балкам.
Сам мостовой проход, завешенный с помощью вантов диаметром 42 мм на двух пилонах высотой 13 м, достигает ширины 2 м. Горизонтальные силы, вызванные действием тросов, передаются в главную балку в виде сжимающих сил. Таким образом, в фундамент под основной балкой передаются уже лишь вертикальные силы.
Чтобы защитить мост от климатических воздействий, покрыта его продольная балка сверху плитами из натурального камня, а по сторонам деревом лиственницы. Все его стальные компоненты оцинкованы и покрыты специальной защитной краской.
Поручни ограждения затем сделаны из клееной ламинированной древесины «Accoya», которая подвергается сначала сжатию и нагреву, а потом обрабатывается ангидридом уксусной кислоты, благодаря чему она поглощает значительно меньше воды.
Вантовый мост в городе Ломар является, по всей вероятности, одним из самых красивых речных мостов в регионе Кельн/Бонн.
Расчет конструкций | Расчет конструкций и планировка строительства Ingenieurbüro Miebach |
Строительство | Строительство несущей конструкции Schaffitzel Holzindustrie GmbH + Co. KG, Швебиш-Халль, Германия www.schaffitzel.de |
Заказчик | Город Ломар, Германия www.lohmar.de |