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In RFEM, se si desidera inserire un'asta rastremata con nodi intermedi in un modello esistente, si pone spesso la domanda su come determinare rapidamente le singole profondità della sezione trasversale delle aste rastremate. Il comando "Collega linee o aste" è utile per questo scopo.
Questo modello è stato utilizzato per mostrare questa funzione.
Modello utilizzato in
Modello con aste rastremate
| Numero di nodi | 35 |
| Numero di linee | 45 |
| Numero di aste | 45 |
| Numero di superfici | 0 |
| Numero di solidi | 0 |
| Numero di casi di carico | 1 |
| Nr. di combinazioni di carico | 0 |
| Nr. di combinazioni di risultati | 0 |
| Peso totale | 24,425 t |
| Dimensioni (metriche) | 12.750 x 2.098 x 10.020 m |
| Dimensioni (imperiali) | 41.83 x 6.88 x 32.87 feet |
È possibile scaricare questo modello strutturale e utilizzarlo per scopo di formazione o per i suoi progetti. Tuttavia, non possiamo fornire alcuna garanzia o responsabilità per la precisione o per la completezza dello modello.
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Soll in RFEM in eine bestehende Struktur nachträglich ein Voutenstab mit Zwischenknoten eingefügt werden, tritt oft die Frage auf, wie man die einzelnen Querschnittshöhen der Voutenstäbe einfach und schnell ermitteln kann. Il comando "Collega linee o aste" è utile per questo scopo.
La trave a piastre è una scelta economica per la costruzione di campate lunghe. La trave in lamiera di acciaio con sezione a I ha tipicamente un'anima profonda per massimizzare la sua capacità di taglio e la separazione dell'ala, ma un'anima sottile per ridurre al minimo il peso proprio. A causa del suo grande rapporto altezza-spessore (h/tw ), potrebbero essere necessari irrigidimenti trasversali per irrigidire l'anima snella.
La comprensione della rigidezza del collegamento in acciaio è fondamentale nella progettazione strutturale. Spesso, i collegamenti sono trattati come rigidi o rigidi, ma questo può portare a progetti antieconomici o addirittura pericolosi. Scopri come gli add-on RFEM e Steel Joints di Dlubal Software aiutano a verificare la rigidezza del collegamento e la resistenza a momento, garantendo progetti più sicuri ed economici.
I tre tipi di telai a momento (ordinario, intermedio, speciale) sono disponibili nell'add-on Verifica acciaio di RFEM 6. Il risultato della verifica sismica secondo AISC 341-22 è classificato in due sezioni: requisiti delle aste e dei collegamenti.
- Numerosi tipi di componenti, come piastre di base e di estremità, angolari, piastre d'anima, piastre di rinforzo, irrigidimenti, rastremazioni o nervature per un facile input di situazioni di collegamento tipiche
- Componenti di base universalmente applicabili (come piastre, saldature, bulloni, piani ausiliari) per la modellazione di situazioni di collegamento complesse
- Visualizzazione grafica della geometria del collegamento con aggiornamento dinamico durante l'input
- Ampia gamma di forme di sezioni trasversali: Sezioni a I, sezioni a U, angolari, sezioni a T, sezioni cave, sezioni trasversali composte e sezioni a parete sottile
- Libreria nel Dlubal Center con un gran numero di collegamenti a template lato programma, inclusi template definiti dall'utente
- Adattamento automatico della geometria del collegamento in base alla disposizione relativa dei componenti tra loro, anche in caso di successiva modifica dei componenti strutturali
Nell'add-on Verifica calcestruzzo per RFEM 6, è possibile eseguire la verifica contro l'incendio di solai e pareti in cemento armato secondo il metodo della tabella semplificata (EN 1992-1-2, Sezione 5.4.2 e Tabelle 5.8 e 5.9).
Nell'add-on Verifica calcestruzzo, è possibile definire un'armatura a taglio-punzonamento orientata verticalmente. Questo viene quindi preso in considerazione nella verifica a taglio-punzonamento.
Nella configurazione ultima per la verifica del giunto acciaio, si ha la possibilità di modificare la deformazione plastica ultima per le saldature.
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