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Una nuova stazione di ricerca è stata costruita nell'Antartide orientale per il Ministero indiano delle Geoscienze nei mesi estivi antartici del 2010/11 e 2011/12. Progettazione e pianificazione provengono dagli uffici di bof Architekten e IMS Ingenieurgesellschaft ad Amburgo, in Germania.
La complessa struttura è costituita da una struttura avvolgente in acciaio e da un totale di 134 container speciali, che sono stati integrati per trasferire carichi verticali e orizzontali. L'analisi strutturale finale è stata eseguita dall'ufficio tecnico tedesco KSF a Bremerhaven.
Analisi strutturale finale
KSF GmbH & Co.KG, Bremerhaven, Germania
www.ksf-ing.de
Deformata modale della stazione di ricerca in RSTAB (© KSF)
La complessa struttura è costituita da una struttura avvolgente in acciaio e da un totale di 134 container speciali, che sono stati integrati per trasferire carichi verticali e orizzontali. L'analisi strutturale finale è stata eseguita dall'ufficio tecnico tedesco KSF a Bremerhaven.
Analisi strutturale finale
KSF GmbH & Co.KG, Bremerhaven, Germania
www.ksf-ing.de
Deformata modale della stazione di ricerca in RSTAB (© KSF)
Struttura in acciaio dell'edificio
Impossibile scaricare
Progetto cliente/Solo visualizzazione
| Numero di nodi | 3267 |
| Numero di aste | 7341 |
| Numero di casi di carico | 27 |
| Nr. di combinazioni di carico | 113 |
| Nr. di combinazioni di risultati | 14 |
| Peso totale | 401,551 t |
| Dimensioni (metriche) | 53.230 x 30.200 x 16.294 m |
| Dimensioni (imperiali) | 174.64 x 99.08 x 53.46 feet |
| Versione del programma | 7.04.33 |
2024-10-23
Corso di formazione online
2024-11-13
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2024-11-20
Corso di formazione online
Durata: 01:26:44 min
Caratteristiche del prodotto
Durata: 00:00:42 min
Durata: 00:52:56 min
Durata: 00:55:53 min
Durata: 01:02:19 min
www.joachim-ing.de_LI.jpg?mw=350&hash=d754b93b38a6176a8a584b54d7ff5ff6d6aa0e22)
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La trave a piastre è una scelta economica per la costruzione di campate lunghe. La trave in lamiera di acciaio con sezione a I ha tipicamente un'anima profonda per massimizzare la sua capacità di taglio e la separazione dell'ala, ma un'anima sottile per ridurre al minimo il peso proprio. A causa del suo grande rapporto altezza-spessore (h/tw ), potrebbero essere necessari irrigidimenti trasversali per irrigidire l'anima snella.
La comprensione della rigidezza del collegamento in acciaio è fondamentale nella progettazione strutturale. Spesso, i collegamenti sono trattati come rigidi o rigidi, ma questo può portare a progetti antieconomici o addirittura pericolosi. Scopri come gli add-on RFEM e Steel Joints di Dlubal Software aiutano a verificare la rigidezza del collegamento e la resistenza a momento, garantendo progetti più sicuri ed economici.
I tre tipi di telai a momento (ordinario, intermedio, speciale) sono disponibili nell'add-on Verifica acciaio di RFEM 6. Il risultato della verifica sismica secondo AISC 341-22 è classificato in due sezioni: requisiti delle aste e dei collegamenti.
L'add-on Verifica acciaio in RFEM 6 ora offre la possibilità di eseguire la verifica sismica secondo AISC 341-16 e AISC 341-22. Attualmente sono disponibili cinque tipi di sistemi resistenti alla forza sismica (SFRS).
- Numerosi tipi di componenti, come piastre di base e di estremità, angolari, piastre d'anima, piastre di rinforzo, irrigidimenti, rastremazioni o nervature per un facile input di situazioni di collegamento tipiche
- Componenti di base universalmente applicabili (come piastre, saldature, bulloni, piani ausiliari) per la modellazione di situazioni di collegamento complesse
- Visualizzazione grafica della geometria del collegamento con aggiornamento dinamico durante l'input
- Ampia gamma di forme di sezioni trasversali: Sezioni a I, sezioni a U, angolari, sezioni a T, sezioni cave, sezioni trasversali composte e sezioni a parete sottile
- Libreria nel Dlubal Center con un gran numero di collegamenti a template lato programma, inclusi template definiti dall'utente
- Adattamento automatico della geometria del collegamento in base alla disposizione relativa dei componenti tra loro, anche in caso di successiva modifica dei componenti strutturali
Nella configurazione ultima per la verifica del giunto acciaio, si ha la possibilità di modificare la deformazione plastica ultima per le saldature.
Il componente "Piastra di base" consente di progettare collegamenti della piastra di base con tirafondi gettati in opera. In questo caso, vengono analizzati piastre, saldature, ancoraggi e interazione acciaio-calcestruzzo.
Nella finestra di dialogo "Modifica sezione", è possibile visualizzare le forme di instabilità del metodo a strisce finite (FSM) come un grafico 3D.
Come posso visualizzare alcuni risultati di tutti i casi di carico nella relazione di calcolo, ma solo altri risultati dei casi di carico selezionati?
In connessione con il calcolo secondo l'analisi a grandi spostamenti generalizzati, ottengo spostamenti significativamente inferiori rispetto al calcolo secondo l'analisi statica lineare o del secondo ordine. Come è possibile?
"Durante il calcolo della non linearità del materiale, il materiale con un ramo decrescente del diagramma può essere calcolato con un solo incremento di carico." Perché ricevo questo errore?
I modelli e le presentazioni dell'Info Day 2019 sono disponibili gratuitamente e può inviarmeli?
Cos'è il metodo degli elementi finiti basato sui componenti (CBFEM)?
È possibile eseguire analisi di stabilità secondo EN 1993-1-1 in RSECTION 1?
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