Bureaux du Funke Mediengruppe à Essen, Allemagne

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Fondations de bâtiments avec puits forés

La société FCP a été retenue comme entreprise générale dans le cadre d'un partenariat avec le cabinet AllesWirdGut Architektur. La construction du bâtiment a débuté à la fin de l'année 2015 et s'est achevée en janvier 2019.

Les bureaux du Funke Mediengruppe sont composés d'une double structure allongée dont les différentes parties sont reliées par un tunnel et un pont. Le bâtiment comprend également une tour circulaire avec une structure acier et une façade spécialement conçue. Ces bâtiments de 6 à 7 étages hors-sol ont été conçus comme une structure à ossature en béton armé dont les zones d'accès et de passage sont composées de dalles, de poteaux et de murs porteurs.

Les poteaux SB3 en forme de V installés au rez-de-chaussée de ce double bâtiment constituent un élément architectural particulier. Le rez-de-chaussée ouvert soutenu par ces poteaux en V filigranés donnent ainsi l'impression que cette structure monolithique est presque « flottante ». Les poteaux en V ont été complètement dégagés sous les retombées de poutre orthogonales continues, les nœuds ont donc dû être partiellement réalisés à l'aide de composants massifs en acier. La disposition des armatures dans les poteaux, les assemblages de ces derniers et l'incorporation du béton de classe de résistance C50/60 se sont également avérés particulièrement complexes. Une version préliminaire des poteaux en V a été réalisée par l'entreprise de construction parallèlement à la planification afin de faire le point sur les difficultés susceptibles de se présenter pendant la construction (coffrage, armatures, enrobage béton, exigences liées au béton apparent, etc.) et les considérer dans la planification afin d'atteindre un résultat optimal.

Une structure (tunnel avec issue de secours) peu profonde utilisée pour le métro et située sous le bâtiment a posé un autre défi technique pour réaliser ce projet. Des fondations avec dalle sur pieux ont par conséquent dû être installées afin que le bâtiment soit conforme aux pressions de surcharge admissibles et d'en minimiser le tassement. Des pieux forés de 120 cm de diamètre ont été positionnés le long de la structure du métro (avec une couche de revêtement à 1,0 m seulement du bord de la dalle de sol) jusqu'à atteindre une couche de sol plus rigide qui agit donc comme butée. Des contrôles des dimensions ont été effectués tous les soirs dans le tunnel du métro afin de vérifier le calcul de ces fondations. Des mesures de protection contre les vibrations ont en outre été prises à proximité de la sortie de secours.

Les fondations ainsi que la complexité de la structure porteuse ont elles aussi nécessité de grands efforts durant la phase de planification comme de conception et requis des connaissances avancées en ingénierie pour réduire les délais et les coûts de construction.