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Montage d’une poutre en acier en porte-à-faux lors de la construction sur le chantier D35. Source : M4 Road Design s.r.o.
Montage de levage de porte-à-faux en acier sur le chantier D35
Poutre en porte-à-faux pour viaduc à D35, République tchèque, conçue dans le logiciel Dlubal
Poutre en porte-à-faux en acier pour le viaduc de la D35
Poutre en porte-à-faux d’un viaduc en acier avec contrainte non linéaire
Poutre en porte-à-faux de pont en acier avec visualisation des contraintes
Modèle d’une poutre en porte-à-faux pour un viaduc en acier avec analyse de stabilité
Porte-à-faux en acier pour viaduc de pont
Mode propre de flambement de la travée en porte-à-faux d’un viaduc
Mode propre de flambement de la poutre en acier d’un viaduc
Représentation d’un moment de gauchissement dans un projet acier
Graphique du moment de gauchissement
Évaluation approfondie de la torsion de gauchissement pour les structures en acier
Torsion de gauchissement de barres
GT 000518 | Exploring BIM Capabilities for Life Cycle Assessment in Structural Projects: Towards Sustainable Material Choices
Exploring BIM Capabilities for Life Cycle Assessment in Structural Projects: Towards Sustainable Material Choices
Collègues se rencontrent lors d’une conférence sur les structures métalliques pour échanger des connaissances.
Nos collègues lors de la conférence sur la construction métallique
Analyse comparant le flux de vent sur une surface inférieure rugueuse et lisse à l'aide de techniques de flux de terrain dans une soufflerie.
Analyse des flux de terrain – Comparaison des souffleries pour surface inférieure rugueuse et lisse
Image illustrant une vue détaillée d'une section de bord en aluminium constitué utilisée dans la construction
Section avec bords constitués
Ocelový výsuvný nos navržený pro podélný výsun betonové komory mostní estakády na dálnici D35 v České republice.
Ocelový výsuvný nos pro mostní estakádu
Detailansicht der statischen Berechnung von Gleit- und Zugwiderstand in einem Bauteil.
Nachweis von Gleit- und Zugwiderstand
Detailierte Darstellung der Zugkraftnachweise in einem Bau-Anwendungsmodell.
Nachweis der Zugkraft im Bauwesen
Detaildarstellung von vorgespannten Schrauben in einem Stahlanschlussmodul. Sichtbarer Einsatz von Stahlbauteilen zur Veranschaulichung.
Vorgespannte Schrauben in Stahlanschlüssen
Katy, nouvelle collègue, sourit à la caméra en tenue de bureau.
Nouvelle collègue Katie
Die Bauzustandsanalyse ermöglicht die Anpassung von Eigenschaften wie Stäben und Flächen in verschiedenen Bauphasen.
Modifizierung der Eigenschaft eines Stabes für einen Bauzustand
Fonctionnalité 002640 | Vérification des sections RSECTION dans le module complémentaire Vérification du béton
Section béton RSECTION vérifiée dans RFEM
Fonction 002640 | Vérification des sections RSECTION dans le module complémentaire Vérification du béton
Contraintes des armatures dans RFEM
Définition de différentes largeurs de semelle de poutres en T pour l’intégration dans la vérification des nervures en béton.
Définition individuelle par segments des largeurs de dalle collaborante
La copie du ferraillage surfacique dans la vérification du béton permet une analyse structurelle efficace.
Copie des armatures de surface
Affichage des armatures de surface avec des quantités spécifiques dans la vérification du béton.
Armature surfacique avec affichage des ratios d’armatures
La graphique montre une armature complémentaire libre dans les surfaces bétonnées pour la vérification du béton.
Affichage graphique des armatures supplémentaires libres de l'armature surfacique
Processus d’exportation de données d’ETABS vers RFEM pour une intégration optimale des modèles.
Échange de données entre ETABS et RFEM 6
Animation des déformations de la gare sommitale dans RFEM 5 | © Gustave
Déformations de la station sommet du téléphérique 3S aux Deux Alpes exposée aux conditions météorologiques extrêmes.
Modes propres de la gare sommitale du téléphérique 3S dans RFEM 5 | © Gustave
Représentation de la station sommitale du téléphérique 3S modélisée dans RFEM 5, montrant des éléments de structure.
Modèle RFEM de la gare sommitale du téléphérique 3S à 3200 m d’altitude | © Gustave
Déformations de la gare intermédiaire du téléphérique 3S dans RFEM 5 | © Gustave
Analyse des déformations avec charges de neige et de vent sur la gare intermédiaire du téléphérique 3S dans RFEM 5.
Résultats des déformations de la gare intermédiaire du téléphérique 3S dans RFEM 5 | © Gustave
Modèle 3D de la gare intermédiaire de téléphérique dans le logiciel de modélisation RFEM 5.
Modèle de la gare intermédiaire du téléphérique 3S à 2600 m d’altitude | © Gustave
Déformations de la gare de départ du téléphérique 3S dans RFEM 5 | © Gustave
Visualisation des déformations du modèle RFEM de la gare de départ du téléphérique 3S sous cas de charge de vent et neige en montagne.
Résultats des déformations de la gare de départ du téléphérique 3S dans RFEM 5 | © Gustave
Modèle détaillé de la gare de départ d'un téléphérique 3S analysé avec RFEM 5 montrant les éléments structurels.
Modèle RFEM de la gare de départ du téléphérique 3S à 1600 m d’altitude | © Gustave
Télécabines modernes et imposantes, renforcées par des poutrelles en acier et une toiture en bois, conçues pour optimiser le transport en montagne.
Nouveaux téléphériques à la gare sommitale du téléphérique 3S à 3200 m d’altitude | © Gustave
Vue intérieure de la gare avec télécabines et skieurs en arrière-plan.
Vue intérieure de la gare de départ du téléphérique 3S | © Gustave
Vue de la gare du téléphérique moderne 3S avec skieurs en préparation. Hiver. Saison touristique.
Vue extérieure de la gare de départ du téléphérique 3S à 1600 m d’altitude en hiver | © Gustave
Représentation des objets générés par les ancres dans Dlubal Software
Passer à l’affichage des objets générés par le type de barre « Ancrage »
Station sommitale du téléphérique 3S, résistant aux charges de neige et de vent, ainsi qu'aux cabines de passagers.
Station sommitale du téléphérique 3S
Modèle de station de télécabine conçue pour résister aux charges de vent et de neige.
Modèle de la station de télécabine au CP 1338
L’interface du logiciel montre une vue détaillée des liaisons avec la générées des tirants en traction et des pieux ancrés
Type de barre « Ancrage » avec barres générées
Tester la couche limite atmosphérique dans une soufflerie sans obstacles. Axé sur l’examen du flux d’air.
Test de couche limite atmosphérique
Modèle structurel 3D de la gare de départ d'un téléphérique 3S, illustrant les charges de vent et de neige.
Téléphérique 3S - Gare de départ modèle 3D
Onglet "Ancrage" dans la boîte de dialogue des barres avec les cases de sélection pour les réglages des torons.
Boîte de dialogue de saisie Barres - onglet Ancrage
Boite de dialogue permettant de choisir le type de barre Ancrage dans le logiciel d’ingénierie
Boîte de dialogue d’entrée pour les barres et sélection du type de barre « Ancre »
Présentation motivante avec des étudiants tchèques
Bannière e-mail pour étudiants tchèques
Illustration de l’échange de données entre Tekla Structures et RFEM 6 dans le domaine de l’ingénierie
Interface directe entre RFEM 6 et Tekla Structures
Modèle 005595 | L’image montre une connexion par platine d’about boulonnée non raidie utilisée dans des assemblages en acier structurel.
Assemblage par platine d’about boulonnée non raidie
Ein Geländer aus Verbundglas, das in zeitgemäßen Gebäuden zum Einsatz kommt.
Glasgeländer