À quoi ressemblent les ingénieurs civils de demain ? Nous discutons avec l'urbaniste et auteur Moritz Menge de son livre Brückenbau beginnt im Kopf (La construction de ponts commence dans l'esprit) et de l'évolution et de l'avenir du génie civil.
Lien vers l'épisode avec l'interview complète : #022 La construction de ponts commence dans la tête feat. Moritz Menge
Moritz se présente
Moritz Quantity est né à Bonn, a étudié à Aix-la-Chapelle et a travaillé comme ingénieur civil dans un bureau d'études à Düsseldorf. En attendant, lui et son équipe planifient principalement des projets dans le domaine de l'ingénierie structurelle des infrastructures de transport, principalement des ponts.
Pourquoi Moritz a-t-il étudié le génie civil et qu'est-ce qui l'a tant fasciné ?
Moritz est particulièrement fasciné par le fait que les ingénieurs civils conçoivent partout et laissent quelque chose de durable derrière eux. Au cours de ses études, il n'avait cependant aucune idée précise de la direction à prendre.
Quelle a été la partie la plus difficile du cours pour lui ?
Moritz nomme l'écart entre les matières très théoriques et le choix de carrière ultérieur. Il a travaillé les bases de manière disciplinée. Il s'agissait avant tout de fondements théoriques tels que les mathématiques, la dynamique et quelques autres.
Qu'est-ce que Moritz aime le plus dans son travail ?
Il y a deux choses pour lui : D'une part, l'entreprise de projets, avec ses défis toujours nouveaux. Le deuxième point est le développement des solutions en équipe. Il apprécie l'opportunité de se développer grâce à l'échange et de voir les résultats du travail.
Quel a été le plus grand défi que vous ayez rencontré en équipe ces derniers temps ?
L'année dernière, dans le cadre d'un projet ambitieux, l'équipe de projet a rapidement triplé, explique Moritz. Ce projet était complexe et a nécessité beaucoup de réflexion et une très bonne gestion de projet. Ceci et le soutien de l'équipe en ont fait une expérience positive et amusante.
Moritz 'livre « Construire des ponts commence par la tête »
Moritz avait recueilli des idées sur les chapitres du livre pendant longtemps. Les sujets qui l'intéressent concernent principalement la vie quotidienne d'un ingénieur civil. À un moment donné, il a voulu tracer une ligne sous les pensées rassemblées - et c'est ainsi que le livre a vu le jour.
Pourquoi la construction de ponts commence-t-elle dans votre tête ?
Moritz explique que le terme construction de pont est principalement signifié métaphoriquement : Comme la quintessence du génie civil et comme une connexion qui rassemble et autorise les abréviations. Il existe des passerelles vers la société, vers les collègues, vers d'autres professions et finalement vers la signification et l'existence de son propre travail.
Le livre ' ' ' de Moritz ' traite également de sujets qui ne sont pas spécifiques à une matière, mais qui font néanmoins souvent partie de la vie quotidienne d'un ingénieur. Un point est de concevoir avec sérénité. Mais qu'est-ce que cela signifie concrètement ? ' ' '
La prise de conscience' des ingénieurs qu'ils ne font pas seulement partie de leur processus technique, mais également d'une équipe, est un sujet important pour Moritz.
Il est bon que les collègues plus jeunes se lancent dans le grand bain si le mentor est sûr que le collègue sait nager. Néanmoins, il faut être prêt à lui sauter dessus en cas d'urgence. De cette manière, les relations entre les ingénieurs les plus jeunes et les plus expérimentés peuvent être construites de manière rentable. Moritz apprécie sa capacité à détecter et à résoudre les problèmes de ses collègues plus âgés.
La sérénité des collègues plus âgés rejaillit certainement sur les plus jeunes. Il est également important que les personnes expérimentées ne voient pas leur statut menacé par les plus jeunes.
Pour plus de sérénité, Moritz recommande de prendre du recul de temps en temps. De plus, il faut éviter les frictions causées par les sensibilités personnelles et aider les autres.
Quel rôle l'ingénieur civil joue-t-il dans la lutte contre le changement climatique ?
Toujours aucun, dit Moritz. Certains pionniers sont sur la bonne voie, mais la majorité du secteur de la construction est encore loin d'être véritablement durable.
Beaucoup ont sous-estimé l'influence de l'industrie de la construction. Les émissions néfastes pour le climat du trafic aérien mondial, par exemple, ne représentent qu'un quart environ des émissions générées par la production de ciment. Certains développements tels que l'ordonnance sur les économies d'énergie vont dans la bonne direction, mais ce n'est pas encore le cas.
Surtout, où faut-il repenser pour améliorer le mauvais bilan carbone ?
Moritz estime qu'il serait malgré tout difficile de remplacer le béton par des matières premières renouvelables, notamment dans la construction de ponts.
Cependant, on peut commencer par décider quoi, de quelle taille et de quelle taille il faut construire. Moritz est convaincu que le béton peut être économisé dans de nombreux projets sans compromettre la durabilité, la facilité d'entretien ou la capacité de charge.
Toute personne travaillant dans le secteur de la construction doit être responsabilisée. Moritz craint toutefois que cela ne fonctionne pas sans réglementation et que cela prenne encore quelques années.
' ' ' Les planificateurs et les constructeurs devraient être plus courageux pour mettre en œuvre des projets durables. Pour que de tels projets puissent être mis en œuvre, il doit être possible de combiner durabilité et efficacité économique. La numérisation pourrait-elle également contribuer à garantir une plus grande attention au changement climatique ? ' ' '
Moritz peut imaginer que la numérisation montre des possibilités ou des solutions. Mais bien sûr, sa qualité dépend de la programmation ou de l'IA qui la sous-tend. Les décisions des individus ou de la politique seraient toujours décisives.
Comment la numérisation a-t-elle évolué dans son travail ?
Selon Moritz, le BIM devient de plus en plus populaire dans la planification, et encore plus rapidement dans la construction de bâtiments que dans la planification d'infrastructures. Moritz le décrit comme une aide dans laquelle les ingénieurs doivent fournir des considérations détaillées dans les premières phases de travail afin de pouvoir travailler avec les données dans le modèle numérique et d'avoir une valeur ajoutée.
D'une part, la numérisation s'accompagnerait inexorablement de nombreux avantages, tels que l'amélioration de la qualité de la planification et de l'exécution, ainsi que des économies. D'un autre côté, il se peut que l'on s'appuie trop sur les processus numériques et que l'on néglige les bases de la formation. C'est pourquoi vous devez apprendre à trouver le bon équilibre en matière de numérisation.
L'avenir de la construction
Les mégatendances susmentionnées continueront certainement de s'accélérer, selon M. Moritz. La construction devient de plus en plus complexe, tandis que les travailleurs qualifiés sont de moins en moins nombreux. Il voit un grand défi dans la conduite compétente du changement à travers la numérisation et le changement climatique. Moritz estime donc qu'il est judicieux à l'avenir pour les travailleurs de la construction de se concentrer sur le contrôle et la surveillance et de décider où le soutien technologique est judicieux.
Pourquoi la construction devient-elle plus complexe au lieu de se simplifier malgré les progrès technologiques ?
Moritz donne plusieurs raisons. D'une part, les réglementations et les lois sont de plus en plus nombreuses. D'autre part, de plus en plus d'infrastructures sont construites. Les projets se déroulent presque exclusivement en agglomération, où il faut s'adapter aux circonstances. L'espace et avec lui la construction deviennent de plus en plus complexes.
' ' ' Le développement durable est également une tendance dans le secteur de la construction sur laquelle nous avons une très grande influence. Les pénuries de compétences et la numérisation en font également partie. Moritz voit-il d'autres technologies clés dans la construction ? ' ' '
En principe, Moritz considère que le secteur de la construction est plutôt conservateur. Par conséquent, la numérisation ne s'imposera pas aussi rapidement dans notre entreprise que dans d'autres industries dans lesquelles des produits de masse sont mis en œuvre. Malgré cela, il pense que les technologies, de l'impression 3D aux robots, continueront de se développer à l'avenir. Il est convaincu que l'intelligence artificielle les aidera beaucoup plus à planifier et à proposer des solutions. Ceux-ci doivent ensuite être contrôlés par du personnel spécialisé.
À quels défis ou difficultés le secteur de la construction est-il confronté aujourd'hui ?
Moritz évoque ici la pénurie inattendue de matériaux de construction. Conjugué à la pénurie de main-d'œuvre qualifiée, cela signifie que les prix de la construction ne cessent de grimper. Dans le cas contraire, il considère que le plus grand défi est lié à la technologie et aux matériaux existants.
Pourquoi la numérisation progresse-t-elle si lentement dans le secteur de la construction ?
Moritz cite la raison pour laquelle le bâtiment n'est pas un produit de consommation. Il est construit de manière sûre, robuste et individuelle, avec beaucoup de travail manuel dans la planification et l'exécution. La numérisation ne peut donc pas progresser aussi rapidement que dans d'autres domaines.
Les défis sont nombreux, mais quelles sont les opportunités et les possibilités du secteur de la construction à l'avenir ?
La responsabilité de l'industrie de la construction s'étend de l'environnement technique aux parties de la société et de l'économie, l'environnement et le climat, à la politique, répond Moritz. Si chacun est conscient de la plus grande responsabilité, cela peut avoir une influence positive. Au mieux, cette influence pourrait également avoir un impact sur le climat et les processus de planification et donc être déterminante pour les générations futures.
Si Moritz avait un souhait d'améliorer ses pratiques de planification et de construction, quel serait-il ?
Il aimerait que l'on accorde plus d'importance à la planification dans les projets de construction, car il est convaincu que cela se traduira par des structures plus durables. Rétrospectivement, les nominations sont souvent sans importance d'un point de vue économique. Les coûts sont également relativisés. Le point essentiel resterait la qualité. Une planification intensive et une construction soignée pourraient permettre d'obtenir de meilleurs résultats.
' ' ' Nous tenons à remercier Moritz pour les informations sur la construction et l'introduction de son livre ! Dernier : Le bâtiment préféré de Moritz' ' ' '
Bien sûr, chaque bâtiment dans lequel Moritz a été impliqué en tant que planificateur est en fait son préféré. Mais il y avait quelque chose d'autre qui l'a impressionné même quand il était enfant : Il s'agit du pont de Mostar, le Stari le plus célèbre dans le monde entier, qui enjambe la Neretva.
Moritz l'a examiné deux fois, une fois en 1986, là où l'original était encore debout, et une fois en 2006, lorsque le pont a été fidèlement reconstruit. Il relie les quartiers chrétiens et musulmans de Mostar. Il a été détruit lors de la guerre de Bosnie au début des années 90, puis reconstruit. Le pont est maintenant un mémorial contre la guerre.
Les ponts ont toujours quelque chose en commun.