Domanda
Nel caso della verifica allo stato limite di esercizio (ad esempio, di una trave in acciaio), la controfreccia non è considerata. Si tratta di un errore del programma o la mia immissione dati è errata?
Risposta:
La detrazione della controfreccia nel progetto allo stato limite di esercizio non è in realtà regolamentata nelle strutture in acciaio. Dopo numerose richieste dei clienti, l'abbiamo adottato secondo i moduli aggiuntivi TIMBER e CONCRETE. Tuttavia, secondo la specifica standard, questo valore dovrebbe essere considerato solo nella combinazione di progetto quasi permanente.
Ciò non si applica a situazioni di progetto caratteristiche e frequenti. Pertanto, non appena la situazione di progetto nel modulo aggiuntivo è modificata conformemente (vedi immagine), anche la controfreccia applicata viene sottratta dalla deformazione risultante.
Hai delle domande?
La trave a piastre è una scelta economica per la costruzione di campate lunghe. La trave in lamiera di acciaio con sezione a I ha tipicamente un'anima profonda per massimizzare la sua capacità di taglio e la separazione dell'ala, ma un'anima sottile per ridurre al minimo il peso proprio. A causa del suo grande rapporto altezza-spessore (h/tw ), potrebbero essere necessari irrigidimenti trasversali per irrigidire l'anima snella.
La comprensione della rigidezza del collegamento in acciaio è fondamentale nella progettazione strutturale. Spesso, i collegamenti sono trattati come rigidi o rigidi, ma questo può portare a progetti antieconomici o addirittura pericolosi. Scopri come gli add-on RFEM e Steel Joints di Dlubal Software aiutano a verificare la rigidezza del collegamento e la resistenza a momento, garantendo progetti più sicuri ed economici.
In questo articolo, il calcolo di una parete in pannelli di legno con il tipo di spessore del pannello trave viene confrontato con un calcolo manuale.
Utilizzando l'add-on Verifica legno, la verifica delle colonne in legno è possibile secondo il metodo ASD della norma NDS 2018. Il calcolo accurato della capacità di compressione delle aste di legno e dei fattori di regolazione è importante per le considerazioni di sicurezza e la progettazione. Il seguente articolo verificherà la resistenza critica massima all'instabilità calcolata dall'add-on Verifica legno utilizzando le equazioni analitiche passo dopo passo secondo la norma NDS 2018, inclusi i coefficienti di regolazione della compressione, il valore di progetto di compressione modificato e il rapporto di progetto finale.
- Numerosi tipi di componenti, come piastre di base e di estremità, angolari, piastre d'anima, piastre di rinforzo, irrigidimenti, rastremazioni o nervature per un facile input di situazioni di collegamento tipiche
- Componenti di base universalmente applicabili (come piastre, saldature, bulloni, piani ausiliari) per la modellazione di situazioni di collegamento complesse
- Visualizzazione grafica della geometria del collegamento con aggiornamento dinamico durante l'input
- Ampia gamma di forme di sezioni trasversali: Sezioni a I, sezioni a U, angolari, sezioni a T, sezioni cave, sezioni trasversali composte e sezioni a parete sottile
- Libreria nel Dlubal Center con un gran numero di collegamenti a template lato programma, inclusi template definiti dall'utente
- Adattamento automatico della geometria del collegamento in base alla disposizione relativa dei componenti tra loro, anche in caso di successiva modifica dei componenti strutturali
Nell'add-on Verifica calcestruzzo per RFEM 6, è possibile eseguire la verifica contro l'incendio di solai e pareti in cemento armato secondo il metodo della tabella semplificata (EN 1992-1-2, Sezione 5.4.2 e Tabelle 5.8 e 5.9).
Nell'add-on Verifica calcestruzzo, è possibile definire un'armatura a taglio-punzonamento orientata verticalmente. Questo viene quindi preso in considerazione nella verifica a taglio-punzonamento.
In RFEM, il materiale OSB (oriented strand board) è disponibile per gli Stati Uniti e il Canada. I parametri del materiale sono presi dal "Manuale delle specifiche di progetto del pannello".
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