V mnoha případech může být vzpěrná délka uvažována jako polovina délky prutu (0,5 L) pro ztužení rámů tvaru X zatížená v tlaku jak v rovině, tak i mimo rovinu, jak je uvedeno v Příloze 7 v AISC 360-16. Ztužení musí mít identické průřezy s podobnými tlakovými a tahovými silami a jsou připojeny ve středu [1].
AISC navíc umožňuje zohlednit vzpěrnou délku jako polovinu délky prutu, pokud se u prutů neočekávají velké cyklické nepružné deformace a modifikační součinitel seizmické odezvy R je roven 3 nebo menší [2].
Větší nevyztužené délky pro vzpěr mimo rovinu mohou být vyžadovány u ztužených rámů s nevyváženými silami ve ztužení, zejména u těch se spojitými středovými spoji [1]. Použití poloviny délky prutu také nemusí být vhodné při zohlednění ztužení v systému odolávajícímu působení seizmických sil (SFRS), u kterého se předpokládají velké, cyklické a nepružné deformace. Například ztužení X jako součást speciálně soustředně vyztužených rámů (SCBF) by měly používat celou délku prutu [2].
Příklad
Příklad v našem příspěvku předpokládá, že vzpěrnou délku ocelového ztužení tvaru X lze uvažovat jako poloviční délku prutu. Pro srovnání jsou k ukázány dvě možnosti pro zadání vzpěrné délky.
V záložce Základní údaje v dialogu Vzpěrné délky lze vybrat požadovaná posouzení na vzpěr a další příslušné součinitele (obrázek 1).
V záložce Uzlové podpory & vzpěrné délky lze upravit součinitele vzpěrné délky K.
První možností je zachovat ztužení tvořící X po celé délce (obrázek 2). Volbu Součinitele vzpěrné délky je třeba použít, protože středový uzel pro přiřazení uzlové podpory neexistuje. Pro zohlednění poloviny délky prutu se součinitel vzpěrné délky K nastaví na 0,5. Zde použitý součinitel K nemá vliv na podmínku na konci prutu.
Druhá možnost je pruty fyzicky rozdělit na dvě části a tyto čtyři pruty v průsečíku spojit standardním uzlem (obrázek 3). Pouhé přidání uzlu na prut nefunguje, protože ho lze přiřadit pouze jednomu z prutů ztužení.
Celkové výsledky a využití jsou pro oba přístupy srovnatelné. Níže znázorněné deformované tvary se mírně liší a skutečný deformovaný tvar může ležet někde mezi nimi. První možnost lze upřednostnit pro snížení celkového počtu prutů a pro zabránění sdílení zatížení mezi spojenými pruty ztužení.
Databáze znalostí