Opět a znovu si žádáte téma stavební inženýři a obecně inženýři ve stavebnictví. Rozumíme tomu, protože je to opravdu zajímavé! Z tohoto důvodu tu máme našeho dnešního hosta již podruhé a máme z toho opravdu velkou radost. První rozhovor s Moritzem Mengem si můžete přečíst na našem blogu.
Blog | Stavba mostu začíná v hlavěMoritz pracuje jako stavební inženýr v oblasti mostních konstrukcí a svou práci vykonává s vášní. Toto nadšení by rád předal také dalším kolegům z branže. Proto napsal knihu, o které jsme mluvili již v našem předchozím rozhovoru. Nyní vychází druhé vydání a my jsme napnutí: pověz nám o tom něco!
Vášeň ve druhém vydání
Dvacet let stavebního inženýra ho předurčilo ke stavbě mostů ve strojírenství. Pro něj je důležité především to, že plánování a samotná výstavba se stále více digitalizují, ale lidé spolu stále pracují. Lidé dělají chyby, vznikají napětí a nedorozumění. Zároveň je stopa stavebnictví pro klima, a tím i pro naši planetu, zničující.
- „S dalšími odborníky jsme dali dohromady skvělé konstrukce. Tito kolegové díky svému vzdělání a přístupu často fungují jinak, než jsme jako inženýři zvyklí."
Lze tak předpokládat obecný komunikační problém mezi jednotlivými osobami podílejícími se na stavbě. Zejména inženýři jsou požádáni, aby převzali hlavní roli a spojili všechny tyto různé lidi, kteří přinášejí různé znalosti, do nakonec úspěšného projektového týmu.
Mladí inženýři jsou často prozíravější , zejména pokud jde o klimatickou kompatibilitu stavebnictví a spolupráci v týmu. Často jim však chybí zkušenosti, aby mohli své plány a nápady realizovat. Moritz by rád pomohl.
Jeho kniha se velmi dobře prodávala, a proto nakladatelství navrhlo druhé vydání této odborné knihy: Je to pochopitelné, protože odborné knihy pro inženýry jsou spíše raritou. Pro příznivce našeho podcastu bude přiložena audiokniha.
Stavební inženýři mají velkou odpovědnost
Když se Moritze zeptáme, jakou odpovědnost má stavební inženýr na projektu, zhluboka se nadechne. Protože takoví jsou. Inženýr je samozřejmě zodpovědný především za svou vlastní práci. Musí být schopen zaručit kvalitu svého jednání:
- „Co mám dělat s tím, co jsem se naučil? Jak to mohu použít?"
Neodpovídá ovšem pouze za vlastní práci a za stavební projekt. Musí také dávat pozor na společnost. Velké stavební projekty jsou obvykle placeny z veřejného sektoru, tedy z daní. Samozřejmě se zde nesmí nic plýtvat, aby nakonec vznikla budova, která skutečně slouží komunitním účelům.
Kromě toho je tu samozřejmě také tolik diskutovaný vliv stavebnictví na naše životní prostředí a klima. Stopa CO2 ve stavebnictví je celosvětově velkým problémem. Na to se ovšem často zapomíná nebo je ignorováno: To je také skvělá páka , kterou lze použít v opačném směru.
Stavba mostu začíná v hlavě
Nyní se podíváme na některé zajímavé kapitoly z jeho knihy. Protože právě tam se mluví o zajímavých tématech, s nimiž jsme se již setkali v našem podcastu: Je to tak právem, protože mluvit o tom je pro náš obor zásadní.
Inženýři jako manažeři
Ve stavebnictví máme tu zvláštnost, že vedoucí pracovníci, také manažeři nebo jednatelé, jsou obvykle sami inženýry. To má mnoho výhod. Například mohou v přímém kontaktu se zákazníkem pokračovat s vlastními znalostmi a nastavit směr úspěšného projektu, aniž by museli žádat o radu zvenčí. Kromě toho zná vedoucí inženýrů mnohem lépe úkoly svých kolegů inženýrů.
- „ Zapálený inženýr dokáže také se zápalem vést svou společnost nebo oddělení zevnitř. "
Manažer však musí být nejdříve proškolen. Svou vlastní odbornost ovládá bez problémů, ale pro úspěšné vedení zaměstnanců často chybí některé soft skills.
inženýrů a zvládání poruch
Chyby se stávají,'je to normální. Ve strojírenství však mohou mít závažné chyby katastrofální následky. Často se jedná o bezpečnost života, zdraví a finanční hledisko. Moritz nám vysvětluje, jak se mohou inženýři vypořádat s chybami:
- Vytváření smyček kvality
- Otevřené řešení chyb bez vzájemného obviňování
- Rozpoznat zdroje chyb a omezit možné následky
- Učit se z chyb a dále se rozvíjet
Statický výpočet nejde dohromady s napětím
Moritz slyšel tuto větu od klienta a sám si ji osvojil. Dobrá kvalita plánování je vždy nejdůležitější, zejména proto, že jde také o bezpečnost. Časový tlak a stres jsou samozřejmě kontraproduktivní. Pokud týmu hrozí, že upadne do zuřivosti, je třeba jednat a stanovit si realistické cíle.
inženýry a právníky v procesu výstavby a plánování
Právníci jsou velmi důležití při plánování a realizaci stavebních projektů. Inženýři, zástupci vlastníků budov a právníci spolu často sedí u stolu pouze tehdy, když dojde na jeden druhého.
Zde Moritz doporučuje, aby se do procesu plánování zapojili co nejdříve právníci. Tímto způsobem lze s preventivním vědomím právníka předem předejít případným pozdějším problémům.
Mediátor ve stavebnictví
Ve své roli prostředníka chce Moritz přispět k tomu, aby se konfliktům předcházelo nebo aby se co nejdříve řešily. Jako nestranný podporovatel proaktivně pomáhá všem účastníkům sporu společně vypracovat postup pro návrh řešení.
Především je pro něj důležité, aby všichni udělali krok zpět a podívali se na celkový obrázek, aby spolu mohli úspěšně komunikovat. Jedině tak lze najít společné řešení ; to znamená vytvořit situaci výhodnou pro obě strany.
Budoucnost stavebnictví
Za aktuální témata považuje řešení klimatických změn a digitalizace. I těch se dotýká ve své knize. Stejně jako problém nedostatku kvalifikovaných pracovníků.
Vzhledem k tomu, že stavebnictví často působí spíše konzervativně, přitahuje méně mladých lidí než jiná odvětví. Zde je třeba vytvořit konstrukce, aby se dále podporovalo nadšení pro povolání ve stavebnictví.
Do budoucna by si přál, aby se plánování stavebních projektů věnovalo více pozornosti, prostoru a času. Následná změna nebo přestavba vyžaduje nejen čas, ale také energii a náklady. Náklady, personál a čas nejen činí plánování neúčinným, ale mohou také způsobit následné problémy během výstavby, které by neměly nastat.
- „ Pokud bychom vložili více energie do pečlivého návrhu, naše stavební projekty by mohly být v mnoha ohledech lepší. "
Řešení vyžaduje různé přístupy. Koneckonců, staveniště je nejefektivnější, pokud lze předem čistě a promyšleně naplánovat. Moritz vnímá plánování stavby jako určitou přípravu na realizaci na staveništi. Čím více bylo předem zváženo a zváženo, tím méně přepracovanosti mají ti, kteří by nakonec měli toto plánování realizovat.
Mořici, jaká je tvoje oblíbená budova?
Odpověď je stále stejná. Jeho nejoblíbenější stavbou je most v Mostaru , světoznámý Stari most. Vede přes řeku Neretvu a spojuje křesťanskou a muslimskou část Mostaru.
Když ho v roce 1986 uviděl, originál ještě stál, než byl zničen a znovu postaven. V roce 2006 měl opět možnost podívat se na přesnou repliku. Mosty spojují lidi a jsou památníkem proti válce. Opravdu působivá konstrukce. Děkujeme, že jsi s námi, Mořici!
