In questo video, puoi vedere il progetto del cliente dalla Repubblica Ceca. L'edificio della stazione è una struttura in acciaio di forma organica composta da tre parti collegate. Le parti sinistra e destra dell'edificio sono formate da travi reticolari curve di Vierendeel che vengono estruse dalla travatura principale di Vierendeel fino alle fondazioni in calcestruzzo armato. Queste travature reticolari principali sono supportate da una fila di colonne con controventi verticali aggiuntivi.
CP 001190 | Edificio della stazione ferroviaria di Karlovy Vary, Repubblica Ceca
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I tre tipi di telai a momento (ordinario, intermedio, speciale) sono disponibili nell'add-on Verifica acciaio di RFEM 6. Il risultato della verifica sismica secondo AISC 341-22 è classificato in due sezioni: requisiti delle aste e dei collegamenti.
Per valutare se è necessario considerare anche l'analisi del secondo ordine in un calcolo dinamico, il coefficiente di sensibilità della deriva dell'interpiano θ è fornito nella EN 1998-1, punti 2.2.2 e 4.4.2.2. Può essere calcolato e analizzato utilizzando RFEM 6 e RSTAB 9.
L'add-on Verifica acciaio in RFEM 6 ora offre la possibilità di eseguire la verifica sismica secondo AISC 341-16 e AISC 341-22. Attualmente sono disponibili cinque tipi di sistemi resistenti alla forza sismica (SFRS).
I tre tipi di telai a momento (ordinario, intermedio, speciale) sono disponibili nell'add-on Verifica acciaio di RFEM 6. Il risultato della verifica sismica secondo AISC 341-16 è classificato in due sezioni: requisiti delle aste e dei collegamenti.
Quando si generano pareti di taglio e travi profonde, è possibile assegnare non solo superfici e celle, ma anche aste.
Nella configurazione ultima per la verifica del giunto acciaio, si ha la possibilità di modificare la deformazione plastica ultima per le saldature.
Con il componente "Piastra di base", si progettano collegamenti della piastra di base con ancoraggi gettati in opera. Dabei werden Platten, Schweißnähte, Verankerung und Stahl-Beton-Interaktion analysiert.
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