钢结构大厅与集成的吊车梁和钢筋混凝土结构的办公建筑群
模型用于
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- 钢结构 | 德儒巴软件 RFEM 6 和 RSTAB 9
- VR、AR 技术与结构模型
工业厂房和吊车梁
节点数目: | 342 |
线的数目 | 543 |
杆件数目: | 455 |
面的数目: | 9 |
荷载工况数目 | 76 |
荷载组合数目 | 139 |
结果组合数目 | 9 |
总重量 | 147,000 t |
翘曲区域尺寸 | 20.800 x 25.800 x 9.078 m |
软件版本 | 5.25.01 |
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Im Beitrag werden die verschiedenen Optionen zur Ermittlung der zulässigen Verformung von Kranbahnträgern beschrieben. Da in der Praxis Mehrfeldträger und nachgiebige, seitliche Stützungen (Schlingerverband) Anwendung finden, soll hier Klarheit über die Auswahl des richtigen Verfahrens geschaffen werden.
Bei Kranbahnen mit großen Stützweiten ist nicht selten die Horizontallast aus Schräglauf bemessungsrelevant. In diesem Beitrag sollen die Entstehung dieser Kräfte und die richtige Eingabe in KRANBAHN beschrieben werden. Es wird hierbei auf die praktische Ausführung und den theoretischen Hintergrund eingegangen.
在关于跑道梁焊缝设计的专题文章之后(在关于极限状态和疲劳极限状态下的钢轨焊缝的技术文章之后)是关于腹板角焊缝的技术文章。 Dabei sollen sowohl der Grenzzustand der Tragfähigkeit als auch der Grenzzustand der Ermüdung betrachtet werden.
在 RFEM 6 的钢结构设计模块中提供了三种类型的弯矩框架(普通、中间和特殊)。 按照 AISC 341-22 进行抗震设计结果,分为两部分: 杆件要求和连接要求。
结构的疲劳强度验算基于使用损伤当量系数进行的分析。 与2*10 6 个应力周期相关的损伤等效应力极值ΔσE,2和ΔτE,2须与相应详图2*106个应力周期的疲劳强度极限值ΔσC或ΔτC进行比较。 ,考虑分项系数。
并明确各个设计要求。 使用单独的设计案例可以对选定的杆件、多杆件和作用进行灵活分析,也可以对单个截面进行灵活分析。 与设计相关的参数例如 B. 选择设计概念或分项系数都可以自由定义。
在“混凝土设计”模块中,您可以定义竖直抗冲切配筋。 在进行冲切设计时需要考虑这一点。
在钢结构节点设计的承载能力极限状态中,您可以更改焊缝的极限塑性应变。
用户可以使用“底板”组件设计以及锚固锚固后的锚固节点。 Dabei werden Platten, Schweißnähte, Verankerung und Stahl-Beton-Interaktion analysiert.
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