该公路桥梁为钢结构系杆拱桥,桥面铺设正交异性钢桥面铺装层。 桥台之间的净宽约为 301.9 米,桥面宽度约为 46 米。
拱形截面由焊接截面截面截面承担。 拱形结构的水平加固是通过 4 个圆钢管横梁实现的(门式效应)。 桥的两根纵梁由 12 根 d = 4 英寸的圆形杆件悬挂而成。
grbv 的工程师们使用附加模块 RSMOVE 在 RSTAB 中生成移动荷载。 此外,在截面属性软件 SHAPE‑THIN 中创建了许多截面。 在视频中将桥梁模型转换为 RFEM 6。
该公路桥梁为钢结构系杆拱桥,桥面铺设正交异性钢桥面铺装层。 桥台之间的净宽约为 301.9 米,桥面宽度约为 46 米。
拱形截面由焊接截面截面截面承担。 拱形结构的水平加固是通过 4 个圆钢管横梁实现的(门式效应)。 桥的两根纵梁由 12 根 d = 4 英寸的圆形杆件悬挂而成。
grbv 的工程师们使用附加模块 RSMOVE 在 RSTAB 中生成移动荷载。 此外,在截面属性软件 SHAPE‑THIN 中创建了许多截面。 在视频中将桥梁模型转换为 RFEM 6。
在钢结构节点设计的承载能力极限状态中,您可以更改焊缝的极限塑性应变。
“底板”组件可以设计底板与锚固件的节点连接。 除了板和焊缝外,锚固和钢筋与混凝土之间的相互作用还可以进行设计。
导入对话框"考虑受力分析"显示的有限元应力分析法 (FSM) als 3D-Grafiken lassen的考虑。