我们在此诚挚地邀请您参加我们的在线培训课程:“RFEM | 结构动力学以及按照欧洲规范 8 的抗震设计”。
参加者需要良好的互联网连接, 并且已经了解 RSTAB 或 RFEM 的基本知识。
在培训过程中,每位参加者都可以通过聊天功能随时提问。
培训结束后,每位参加者都会获得培训模型、培训视频录像,及其相关文件。 通过这些资料,参加者可以独立地进一步学习和理解在培训中演示过的模型。
完成培训后,每位参加者将获得一份培训证书。
我们在此诚挚地邀请您参加我们的在线培训课程:“RFEM | 结构动力学以及按照欧洲规范 8 的抗震设计”。
参加者需要良好的互联网连接, 并且已经了解 RSTAB 或 RFEM 的基本知识。
在培训过程中,每位参加者都可以通过聊天功能随时提问。
培训结束后,每位参加者都会获得培训模型、培训视频录像,及其相关文件。 通过这些资料,参加者可以独立地进一步学习和理解在培训中演示过的模型。
完成培训后,每位参加者将获得一份培训证书。
抗震验算的结果分为两部分: 杆件要求和连接要求。
在“抗震要求”中规定了抗弯和抗剪强度。 它们在'弯矩框架连接(按杆件)'选项卡中列出。 对于有支撑的框架,在“支撑连接”选项卡中列出了连接所需的抗拉强度和连接抗压强度。
用户可以在表格中查看计算过程。 在设计验算详细信息中可以清楚地显示公式和规范引用。
在杆件类型“阻尼器”中可以定义阻尼系数,弹簧常数和质量。 这种类型的杆件扩展了时程分析的可能性。
关于粘弹性,杆件类型“阻尼器”类似于 Kelvin-Foigt 模型,由阻尼元件和弹性弹簧(两者并联)组成。
程序中提供“2D | 铰”类型 | 计算图表。 在该表中绘制了荷载作用下非线性铰的响应。
在进行 Pushover 分析和时程分析时,用户可以评估每个荷载步中铰的状态。