钢和混凝土组合结构建筑
节点数目: | 294 |
线的数目 | 542 |
杆件数目: | 505 |
面的数目: | 16 |
实体数目 | 0 |
荷载工况数目 | 0 |
荷载组合数目 | 0 |
结果组合数目 | 0 |
总重量 | 2190,429 t |
翘曲区域尺寸 | 21.000 x 20.000 x 27.000 m |
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建筑行业越来越数字化。 Tragwerksplaner, eine in der Zahl eher kleinere Gruppe in der Baubranche, gelten nicht immer als die Ingenieure, die sofort auf alle neuen Züge aufspringen. Oft auch aus gutem Grund. Nicht wenige sehen darin eine Ursache, warum Themen wie die Anwendung der BIM-Methode hier noch nicht der Standard sind. Die zurückliegenden Jahre zeigen jedoch, dass ein Umdenken einsetzt und neue, digitale Trends offen aufgenommen werden und zur Anwendung kommen.
以下是对通过 RWIND Simulation 获得的高层建筑上的风压与 Dagnew 等人发表的结果进行比较。 Shanghai in the 11th Americas Conference on Wind Engineering in 6. 该论文中以英联邦咨询航空委员会 (CAARC) 的建筑物为模型,将不同数值方法的结果与风洞中的实验数据进行了比较。
在引入和传递水平荷载,例如风荷载或地震荷载时,使用 3D 模型创建难度越来越大。 为了避免这样的问题,一些规范(例如 ASCE 7、NBC)要求在模型中使用简化模型,将水平荷载分布到结构构件上。 “刚性板”)。
与雪荷载不同,风荷载是作用在世界上每个国家/地区的每种结构上的唯一气候荷载。 风速取决于建筑物的地理位置。 目前,这是进行区域划分(风区)和在官方标准中考虑海拔高度的主要原因之一。在一个没有面罩作用的场地,还应考虑动压力根据离地高度的变化。
在 RF-/CONCRETE Members 中的配筋方案可以导出到 Revit 中。 但目前仅支持矩形截面和圆截面的杆件。
在 Revit 中可以对钢筋进行修改。
在附加模块 RF-CONCRETE Surfaces 中定义的面配筋可以作为配筋对象通过接口导出到 Revit 中。 为此,您可以在 RF-CONCRETE Surfaces 中选择平面以及矩形、多边形或圆形的配筋区域。 除了钢筋外,还可以导出钢筋网。
在钢结构节点设计的承载能力极限状态中,您可以更改焊缝的极限塑性应变。
“底板”组件可以设计底板与锚固件的节点连接。 除了板和焊缝外,锚固和钢筋与混凝土之间的相互作用还可以进行设计。
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