Zum wiederholten Male ist es bei Bohrpfahlgegründeten Bauwerken zu größeren Differenzen bei der Pfahlbewehrung zwischen Prüfingenieur und unserer Berechnung gekommen.
Im aktuellen Fall wurde eine schlaff bewehrte Stahlbetonrahmenbrücke mit ca. 20 m Stützweite, einer Fahrbahnbreite von ca. 16 m und je Widerlager 6 Bohrpfähle (d=120cm) mit einer Länge von ca. 10,5 m berechnet. Die Pfähle sind horizontal in unterschliedlichen Bodenschichten (Lößlehm - 4m, Verwitterungslehm - 3m, Tonstein - 3,5m) gebettet und lasten sich vertikal über Pfahlspitzendruck in den Tonstein ab.
Bis zur Einspannstelle der Bohrpfähle in den Pfahlkopfbalken stimmen die Schnittgrößen und die ermittelte Bewehrung sehr gut mit den Ergebnissen des Prüfingenieurs überein.
Die Pfahlbewehrung und die Momente weisen an der Einspannstelle erhebliche Abweichungen auf - erf. gemäß RFEM ca. 40 cm²/Pfahl - erf. gemäß Prüfer (Sofistik) ca. 65 cm²/Pfahl.
Ähnliche Differenzen sind auch bei anderen Bohrpfahlgegründeten Bauwerken schon aufgetreten. Hat jemand schon ähnliche Erfahrungen gemacht oder Lösungsvorschläge?
Dipl.-Ing. (FH) Frank Riedmann
im Auftrag des
Ingenieurbüro G. Härth, Karlstadt
Im aktuellen Fall wurde eine schlaff bewehrte Stahlbetonrahmenbrücke mit ca. 20 m Stützweite, einer Fahrbahnbreite von ca. 16 m und je Widerlager 6 Bohrpfähle (d=120cm) mit einer Länge von ca. 10,5 m berechnet. Die Pfähle sind horizontal in unterschliedlichen Bodenschichten (Lößlehm - 4m, Verwitterungslehm - 3m, Tonstein - 3,5m) gebettet und lasten sich vertikal über Pfahlspitzendruck in den Tonstein ab.
Bis zur Einspannstelle der Bohrpfähle in den Pfahlkopfbalken stimmen die Schnittgrößen und die ermittelte Bewehrung sehr gut mit den Ergebnissen des Prüfingenieurs überein.
Die Pfahlbewehrung und die Momente weisen an der Einspannstelle erhebliche Abweichungen auf - erf. gemäß RFEM ca. 40 cm²/Pfahl - erf. gemäß Prüfer (Sofistik) ca. 65 cm²/Pfahl.
Ähnliche Differenzen sind auch bei anderen Bohrpfahlgegründeten Bauwerken schon aufgetreten. Hat jemand schon ähnliche Erfahrungen gemacht oder Lösungsvorschläge?
Dipl.-Ing. (FH) Frank Riedmann
im Auftrag des
Ingenieurbüro G. Härth, Karlstadt
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